Интересные проекты дорожных развязок, туннелей и переходов отвергаются в Гродно как минимум с 70-ых годов прошлого века

Туннель под автострадой мог появиться в Гродно в 70-е годы прошлого века, пишет «Гродненская правда».

Когда-то на улице Горького возвели крупнейший в СССР прядильно-ниточный комбинат. Общежития, где проживали работницы текстильного гиганта, находились на противоположной стороне улицы. Тогда и был построен первый в городе подземный переход. Сейчас, когда количество работающих на предприятии сократилось в разы, а основные его площади занимает рынок «Корона», этот переход оказался невостребованным.

Следующий и самый популярный подземный переход появился с вводом в эксплуатацию транспортной развязки по улицам К. Маркса — Буденного — Кирова — проспекту Космонавтов.

Третий и на сегодняшний день последний переход под землей сооружен во время реконструкции Советской площади.

А предложения по строительству подземных переходов так и остались нереализованными. В апреле 1977 года горисполком принял решение о строительстве переходов под землей на пересечениях: бульвара Ленинского комсомола и улицы Горького, ул. Пасионарии (ныне Калючинской) и Советской площади, улицы Советских пограничников и Горновых. Но переходы не появились. Осталась на бумаге и идея строительства совмещенного подземного перехода на перекрестке улиц Счастного и Победы.

Остался нереализованным и проект строительства пешеходного моста через железную дорогу к крытому рынку по оси улицы Парижской Коммуны, который решено было соорудить в ноябре 1974 года. Пешеходный мост предполагалось построить через выемку, по дну которой проходит железная дорога.

А еще раньше — в 1972 году — появился интересный проект устройства здесь туннеля, о чем писала «Гродненская правда». А суть вот в чем. Инженер одного из минских проектных институтов Николай Левкович, участвовавший в разработке генерального плана Гродно, предложил свой проект транспортной развязки.

По его мнению, поезда следовало бы пустить в специально проложенном туннеле длиной от 25 до 50 метров, над которым пройдет автострада, соединяющая полукольцами ряд прилегающих улиц. В будущем туннель можно было бы продлить, засыпать выемку и благоустроить широкий участок между улицами Буденного и Полиграфистов. По мнению автора проекта, строительство туннеля обошлось бы почти в два раза дешевле, чем моста. Однако проект Левковича не нашел поддержки.

Гродненская правда

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.