Когда будет увеличена скорость на М6 возле Гродно и почему так плохо держится разметка?

— Вы правильно отметили, что от 213 км в сторону Минска разрешены 120 км/ч. Но там, где имеются пешеходные переходы, предусмотрено снижение скорости, есть участки с «рекомендованной скоростью». На участке от Гродно до Щучинского района уже в прошлом году была произведена замена асфальтобетонного покрытия для повышения скоростного режима и начаты работы по обустройству разделительной полосы. В частности, от Гродно до поселка Обухово уже установлено барьерное ограждение. Ожидается, что барьерное ограждение будет полностью достроено в ближайшее время и на этом участке появится возможность увеличить скорость до 120 км/ч, — говорит Геннадий Белявский.

— Камер стоит много, как стационарных, так и мобильных. В нашей области камеры средней скорости работают на участке длиной 10 километров на трассе М7 в Сморгонском районе, на 107 километре. На М6 в этом году планируем установить такой датчик, пока не могу сказать, на территории какого района, проанализируем ДТП и примем решение, где именно его установить.

— Хочу сразу обозначить, что при увеличении скорости движения и тяжесть последствий при ДТП совсем другая. Если вы заметили, на объездной дороге возле Восточного моста скорость увеличена до 80 км/ч. Но там есть разделительная полоса, барьерное ограждение, которые позволяют транспортным потокам двигаться с такой скоростью. А вот при выезде в сторону Южного рынка проведено расширение проезжей части, но без разделительной полосы, поэтому там и скорость немного ниже. Там есть вероятность выезда на встречную полосу. Скоростной режим зависит от инженерных сооружений.

— Действительно, на некоторых участках есть проблема нанесения разметки и ее сохранения. Ежегодно проводятся тендеры по закупке краски для нанесения разметки. Краска закупается в той организации, которая выигрывает тендер. Да, как правило, мы практикуем «холодный пластик» там, где высока интенсивность. В прошлом году, к сожалению, не было возможности это реализовать. В этом году, я думаю, мы сделаем выводы и нанесем «холодный пластик» на кольцевых пересечениях и на узлах проезжих частях с высокой интенсивностью движения, — отвечает Геннадий Белявский.