Рейтинги Подарки

или зарегистрироваться

Ещё

С одной поездки — 100 долларов. Сколько белорусы зарабатывают на перевозке товаров из Польши

14 ноября 2022 в 09:42

Почти любой товар из Польши сегодня в Беларуси ассоциируется с низкими ценами и европейским качеством. А в условиях надвигающегося дефицита определённых групп продуктов — ещё и с желанной доступностью. Сообщества в социальных сетях с кричащими названиями «Привезу из Польши» или «Товары из Польши» появляются как грибы после дождя, а количество их участников исчисляется десятками тысяч. Особо предприимчивыми в этом плане оказались жители приграничных городов — Гродно и Бреста. А в списке наиболее популярных товаров — автомобильные масла и запчасти.

Фото здесь и далее носят иллюстративный характер, архив av.by

Av.by изучил тему привоза польских автотоваров в Беларусь: проанализировали спрос и предложение в объявлениях и узнали, как и на чём зарабатывают челноки (здесь и далее — рассказ от первого лица).

Кроме того, отправили вопросы крупным игрокам на рынке автомобильных автозапчастей. Не все были готовы к диалогу, тем не менее отдельные специалисты не поскупились на комментарии. Какие тенденции превалируют сейчас, есть ли дефицит (и на какие виды товаров) и что будет с ценами в ближайшем будущем — об этом в материале.

Автомобильные масла, бамперы, фары. Что ещё везут из Польши?

Широко известная аксиома «спрос рождает предложение» в одной группе «Вайбера» очень актуальна. Уведомления с просьбой вступить в подобные сообщества поступают на телефон с завидным постоянством. В день там набегает около 1 000 различных сообщений. Принимаю очередное приглашение и начинаю изучать ассортимент у перевозчиков, а заодно и сравнивать цены — белорусские и польские.

В топ товаров сразу попадают автомобильные масла, кофе, порошки, подгузники. С ними конкурируют по популярности зубные пасты, гели для бритья, шоколад и шипучие витамины. Пролистываем всё это, отмечая для себя, что на некоторые позиции цены различаются более чем в два раза.

Но нас сильнее интересуют автотовары. На них остановимся подробнее.

Итак, продавец из Гродно предлагает купить 5-литровую канистру масла Motul 5w30 за 150 рублей. Идентичная техническая жидкость на сайте одного из онлайн-магазинов стоит 53 рубля. Но цена всего за 1 литр.

Звоню торговцу, чтобы уточнить, есть ли товар в наличии и можно ли купить, например, две канистры сразу. Но абонент недоступен. «Наверное, ещё в „колейке“ стоит», — делаю выводы и иду изучать предложения дальше. Благо их в группе предостаточно.

У следующего продавца ассортимент пошире: здесь и подгузники, и кофе, и автомобильное масло Longlife 0w30. 130 рублей за 5 литров немецкой технической жидкости — неплохой вариант, учитывая, что в том же онлайн-магазине она стоит 250 BYN.

— Уже нет в наличии, — разочаровывает меня торговец, а потом неожиданно обнадёживает: — Могу под заказ привезти!

— А долго ждать? — уточняю я.

— В конце недели может быть у вас, — уверяет собеседник.

А вот продавец моторного масла Total Quartz 9000 Energy 5w40, который 5-литровую канистру отдаёт за 110 рублей, предлагает даже доставить продукт ко мне домой. Вот так сервис! Интересуюсь, есть ли какие-нибудь чеки и подтверждение оригинальности товара.

— Ну я же не из России везу, а из Польши! — отвечает мужчина. — Есть акциз на нём, QR-код. Что вам ещё надо? А вот чека — нет.

«С одной поездки могу заработать 100 долларов»

Похоже, бизнес на привозе товара из Польши стал расцветать с того самого дня, как открытые границы вновь оказались доступны для соотечественников. Напомним, согласно нормам, белорусы без уплаты пошлины могут ввозить из-за рубежа товары на сумму до 1 000 евро и весом до 31 кг.

Новоиспечённых предпринимателей не пугают многочасовые очереди в пунктах пропуска. Ради дополнительного дохода немало людей готовы стоять сутки, а то и больше. Есть ли в этом смысл и сколько можно заработать с одной поездки в ближайшую европейскую страну?

Сергей в свои законные выходные отправляется в Польшу при первой же возможности. Говорит, это здорово помогает ему подтянуть семейный бюджет.

— У меня график работы — «два через два», поэтому в Польшу я успеваю съездить дважды в неделю. В основном везу всё под заказ. Зачастую люди сами бронируют и оплачивают товар, а мы помогаем доставить это в Беларусь. Все продукты хранятся в пунктах выдачи. Сейчас в соседней стране очень много людей, которые этим занимаются. Поэтому всё весьма просто и доступно каждому.

Собеседник рассказывает, что в Польше есть сайт-посредник — сервис доставки из европейских интернет-магазинов. Там покупатель находит нужный ему товар, сбрасывает ссылку на сервер, а организация занимается выкупом и доставкой продукции.

— Перевозчики, как правило, сами оставляют свои объявления. Например: «Перевезу 5-литровую канистру масла за 10 долларов». Кто-то может предложить свою услугу по более низкой стоимости, если он новичок или ему срочно нужны деньги. Эдакий аукцион среди посредников! Ну а белорусский покупатель сам уже выбирает того перевозчика, с которым выгоднее работать и надёжнее, — говорит мужчина.

Впрочем, найти себе клиента — не проблема. Особенно их много среди владельцев СТО и продавцов автозапчастей.

— Достаточно просто заехать на станцию и на ушко шепнуть, что могу привезти товар из Польши, как тебя тут же забросают заказами! — смеётся Сергей.

— А что чаще всего просят привезти? И какая разница в цене получается?

— В основном заказывают моторное масло, сцепление, бамперы, фары. С ценами не всё так однозначно, так как на разные марки машин — разные прайсы. Но в среднем в Польше стоимость всех автозапчастей ниже в два раза. Часто просят доставить какие-то пластиковые детали для автомобиля. Даже пороги заказывают.

— Сколько можно заработать за одну поездку?

— Обычно — 100 долларов. Как правило, я заранее всё планирую. Если есть, например, заказ на лобовое стекло, я уже знаю, что кроме него могу взять ещё килограммов 15 на провоз — не больше. Это может быть или товар из аптеки, или просто кофе, конфеты с рынка. Как правило, такие вещи везу для знакомых. Им продаю по себестоимости, но потом «отбиваю» «ваты» (до 23% от прайса купленных продуктов). И подобное выгодно для обеих сторон.

— А сколько времени уходит на дорогу? Очереди ведь на границе километровые!

— Одна поездка — сутки на дорогу. Пятнадцать часов занимает путь в Польшу. Вернее, столько стою в очереди. Но в этот момент, как правило, отсыпаюсь после работы. Обратно, если повезёт, часов шесть. Это если тебе ничего не нужно декларировать и ты едешь по зелёному коридору.

К слову, в очереди в сторону Беларуси можно встретить и так называемых раздатчиков.

— Это люди, которые работают на раздачу. Например, кто-то купил 100 запчастей или 20 канистр моторного масла на продажу. Всё это нужно как-то перевезти через границу. Вот они ходят и спрашивают, есть ли в машине «свободные килограммы». За одну запчасть могут предложить от 5 долларов и выше — зависит от веса и стоимости. За канистру моторного масла — около 10 долларов. Но даже при таком раскладе это выгодно всем. Понятно, у того, кто на этом зарабатывает, в машине будет уже всё под завязку. А для людей, едущих порожняком или по работе, получить 10—20 долларов на обратном пути — тоже неплохо.

— Изменился ли как-то спрос на автозапчасти и моторные масла из Польши после нового указа об урегулировании цен?

— Спрос не становится меньше, да и разница в стоимости всё равно ощутимая, — уверенно отвечает собеседник. — Даже если белорусскому импортёру будет выгодно привозить товар по новым прайсам, то запчасти люди всё равно станут из-за границы доставлять. Цены на них при любом раскладе окажутся меньше.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.

Автосервисы для той единственной