Первый белорусский! История гродненского мотоцикла, о котором многие даже не слышали

Если сказать «мотоцикл белорусского производства», то в большинстве случаев собеседник подумает про «минчик». Но история отечественного производства куда более витиеватая. Слыхали, например, про мотоциклы «Неман»? О них на недавней лекции подробно рассказывали известные любители мотоистории братья Гапановичи, пишет Автобизнес.

Niemen, он же «Неман»

Что вообще за «Неман» такой, а если быть точным — Niemen? Братья Олег и Виталий Гапановичи начинают издалека: мол, в 1920–1930-х годах мир переживал настоящий взрыв мотоциклостроения, каждый рукастый парень пытался собрать байк и поставить на нем рекорд скорости. Марки рождались, могли просуществовать от силы год и тут же исчезали — «в люди» выбивались далеко не все.

Например, в 1929 году в Ижевске стартовало производство мотоциклов ИЖ, создатели которых не просто вдохновлялись, но и прямо копировали некоторые лучшие зарубежные решения, подсмотренные в поездках. Примерно в то же время в Гродно начинается производство пока еще не мотоциклов, но велосипедов под маркой Niemen — проще говоря, «Неман». На эмблеме красуется живописный берег реки со стенами старого замка — жители Гродно или те, кто часто бывал в этом городе, легко узнают ракурс.

Основывает «Неман» семья Старовольских. У них еще с конца XIX было слесарное дело, затем они занимались продажей велосипедов разных марок, а теперь решили и сами их делать. Любопытный факт: красили гродненские велосипеды только в черный. «Видимо, у Старовольских была дружба с Генри Фордом», — шутит Олег Гапанович.

Один из велосипедов добрался и до нашей встречи. Его владелец Александр Загородный любезно предоставил экспонат для лекции. Правда, велосипед не совсем аутентичный. Сам он выпущен где-то в 1930-х, но на него примерно в 1950-х установили 50-кубовый 1,3-сильный моторчик, который расходовал около двух литров на «сотню».

Старовольские полностью велосипеды не изготавливали — они закупали у других фирм сложные изделия. «А что было своего? Рама, вилка, возможно, руль. Все остальное было привезенным», — уточняет Олег. Тем не менее продукт был успешным, велосипедов каждый год выпускали все больше.

С немецкими и британскими моторами

Благосостояние населения улучшалось, а с ним появился и спрос на мотоциклы. К тому времени в Западной Беларуси уже продавались разные зарубежные аппараты. По словам Олега Гапановича, на дорогах тех лет можно было увидеть и DKW, и Harley Davidson, и Triumph. А как Старовольские дошли до эксперимента с мотоциклами?

Рамы у «Неманов» были разные, в том числе различались для мужчин и женщин — так называемая версия «дамка». Олег вспоминает, что один такой мотовелосипед нашли лет пять назад у гродненского ксендза. К сожалению, то были не белорусские, а польские коллекционеры.

Возвращаемся к истории. У Старовольских дело шло дальше, «кубатура» техники росла. Так появился мотоцикл 100 DS (S — немецкий мотор Sachs, который тогда был среди лидеров на европейском рынке) или 100 DV (V — британский Villers). Мотоциклы тут же «выстрелили» в народе: налог на них был небольшой, стоили они немного, топлива потребляли тоже чуть-чуть, а потому и расходились довольно активно.

В одном только 1939 году Старовольские успели произвести 166 мотоциклов «Неман», причем среди них появились и версии со 125- и 150-кубовыми моторами Villers. Казалось бы, успех: компания на подъеме, модельный ряд расширяется, но — война... К 1944 году завод полностью разграблен, станки вывезены немцами, а помещение они использовали как склад для хранения вещей.

А что после войны? По словам Олега, дела налаживались потихоньку, даже станки удалось установить, но о возвращении к серийному производству велосипедов или мотоциклов уже речи не шло. Максимум, который удалось выжать, — трехколесный детский велосипед, который носил эмблему «Гродно», стилизованную под герб города. Завод же постепенно переориентировали на производство электро- и радиоприборов.

Немцы против Niemen

Братья рассказывают, что множество «Неманов» шло на продажу не только в Западную Беларусь, но и в Польшу. Тем не менее и велосипедов, и мотоциклов этой марки хватало и на нашей территории. Куда же они подевались, что теперь коллекционеры не могут их найти? Дело вновь в войне — об этом братьям рассказывал родной дедушка:

Тем не менее Гапановичам не откажешь в энтузиазме — они полны решимости найти «Неман» в Беларуси. Пока они с улыбкой и даже гордостью показывают скромные результаты своих поисков — детали от старого гродненского велосипеда. Причем одна из них нашлась на чердаке дома в родной деревне!

2

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.