Рейтинги Подарки

или зарегистрироваться

Ещё

«Раньше возил из Польши моторное масло и запчасти, а теперь что?» Как гродненцы отреагировали на закрытие польской границы

12 февраля 2023 в 11:19

Закрытый в приграничном Гродно последний пункт перехода в Польшу — настоящая проблема для местных жителей и тема для обсуждения номер один. Оно и понятно: поездки в ближайшую европейскую страну были для многих способом получить доход или просто привезти для себя вещи, на покупке которых можно ощутить реальную экономию.

Ранее мы уже писали о том, как жители Гродно занимались перевозкой автотоваров. Например, на канистре машинного масла удавалось без проблем заработать 10 долларов. При транспортировке запчастей суммы могли достигать и трёхзначных цифр в долларовом эквиваленте. Ведь в Польше стоимость их ниже в два раза. Сцепление, бамперы, фары, пластиковые элементы, лобовые стёкла, ячейки батарей для электромобилей — список автомобильной продукции, которую гродненцы ежедневно перевозили из Польши, очень объёмный.

Впрочем, зарабатывали не только на этом. Бытовая техника, химия для дома, подгузники, кофе и одежда — жители приграничного областного центра везли из соседней Польши абсолютно всё. Мало кого пугали многочасовые очереди.

Кроме того, пункт пропуска «Берестовица — Бобровники» был важной для грузоперевозок транспортной артерией, единственной в гродненском регионе в польском направлении после закрытия ПП «Брузги — Кузница». Сейчас для грузового транспорта в Польшу остался один погранпереход — «Козловичи — Кукурыки», а для легкового — «Брест — Тересполь».

Журналисты av.by пообщались с гродненцами, которые зарабатывали поездками в Польшу, — узнали у них, как сейчас будут строить свои маршруты. Кроме того, мы позвонили в некоторые фирмы, занимающиеся пассажирскими перевозками, — уточнили у них, как теперь можно попасть в соседний Белосток. И побывали в «Привалке» — глянули, увеличился ли там транспортный поток, и послушали, о чём говорят люди в «колейках».

«За месяц поездок можно было заработать две-три средние зарплаты»

До закрытия пункта пропуска «Брузги — Кузница» Юлия ездила в Польшу почти каждый день. Перевозила товары под заказ: моторные масла, порошки, подгузники. Точной прибыли девушка назвать не может — говорит, всё зависело от того, что переправляет.

— Ездили через «Кузницу» почти каждый день. И заработать две-три средние зарплаты могла легко. С «бобрами» (так местные называют пункт пропуска «Берестовица — Бобровники». — Прим. авт.) так, конечно, не получалось, но всё равно два-три раза в неделю выезжали стабильно. А гонять через «Привалку» с такими очередями и медленной работой литовцев, думаю, станет очень проблематично. Поэтому пока не знаю, что будем делать дальше.

«В Гродно покупали только молоко и мясо»

А вот Ольга ездила в Польшу через Литву всегда. Даже с учётом такого круга на дорогу уходило всё равно меньше времени — в литовском направлении очередей из легкового транспорта не было никогда. Сейчас, говорит девушка, и в «Привалку» придётся ездить с палаткой — очереди непременно вырастут:

— Ездили в Польшу один-два раза в месяц. Покупали там абсолютно всё. В Гродно в магазин ходили только за молоком и мясом, — говорит белоруска. — Из продуктов за границей в первую очередь брали фрукты и овощи. У нас и близко нет в продаже того, что есть там. Либо есть, но за космические деньги. Например, ягоды в зимний сезон: 250–300 граммов голубики стоили 8—10 злотых (примерно 5 рублей), сочное спелое манго — 8 злотых (4 рубля) за килограмм. На бытовую технику разница в цене колоссальная. Привезёшь один телевизор — и окупается стоимость визы вместе с регистрацией.

«За одну поездку зарабатывал 100 долларов: возил моторное масло и запчасти»

Сергей получал в среднем 100 долларов с одного путешествия в Польшу:

— Доставлял некоторым СТО автомобильные запчасти. Схема простая: клиент сам заказывает в интернет-магазине нужные ему компоненты, а я везу сюда. Себе оставляю «ваты». Даже при таком раскладе это выгодно для автовладельца. Во-первых, у нас сейчас не все детали найдёшь, а если под заказ — ждать приходится, бывает, месяцами. Ну и во-вторых, большинство комплектующих там дешевле в два раза. Вот и считайте…

На вопрос, что сейчас планирует делать с учётом закрытой границы, мужчина пожимает плечами:

— Я пока присматриваюсь к ситуации. Вы же сами понимаете: сегодня там — так, завтра — всё иначе. Уже активно обсуждается в группах, что и в Бресте закроют пункт перехода. Правда это или нет — не знает никто.

А что с маршрутными такси: как уехать из Гродно в Белосток?

Журналисты av.by позвонили в некоторые гродненские компании, занимающиеся пассажирскими перевозками в Белосток и Варшаву, и спросили, как сейчас попасть в соседнюю страну. В одной фирме предложили обратиться в понедельник:

— Мы сейчас не знаем, как будем осуществлять поездки в Польшу. Для того чтобы делать это через Литву, необходимо менять некоторые документы, так как у литовцев свои правила, — сказал собеседник. — В выходные мы попробуем пустить первые рейсы, и там уже будет всё известно.

А вот в другой компании с ходу предложили забронировать билеты в любой день. Естественно, дорога в Белосток будет проходить через «Привалку». И польский город уже не кажется таким соседним — чтобы добраться до него, потребуется проехать на 200 километров больше обычного.

«Начнётся рабочая неделя — и здесь будет транспортный коллапс»

В субботу утром журналисты av.by отправились в пункт пропуска «Привалка — Райгардас», чтобы посмотреть, выросли ли очереди там, и узнать, о чём говорят водители в «колейках».

Хвост фур заметили в двух километрах от пункта перехода. Традиционно здесь две очереди — платная и бесплатная. Пробираться между большегрузами было крайне сложно. Полосы дороги узкие, машины стоят в несколько рядов, оставляя узкий проезд для встречного транспорта. Сложно представить, что будет, когда сюда нахлынет большой поток легковых машин, маршруток и грузовиков.

У обочины замечаем припарковавшийся легковой автомобиль. Водитель достаёт из багажника велосипед, вешает на плечи рюкзак.

Максим (так зовут мужчину) работает в польской компании по обслуживанию грузовых машин. Сейчас он направляется в Друскининкай, где его ждёт шофёр сломавшейся фуры. Гродненец говорит, что раньше ездил в основном на авто, но в этот раз решил перестраховаться ввиду сложившейся ситуации и пересечь границу на велосипеде, объехав всю очередь легковушек.

— Кстати, не сказать, что тут значительные скопления сейчас. Немного больше обычного, но не критично. Другой вопрос, как будут работать литовские пограничники: быстро или медленно. Поеду — узнаю.

Созвонились с Максимом спустя час и спросили о ситуации на самом пункте. Парень ещё не прошёл границу, но и коллапса никакого не было — все работали в штатном режиме.

В «колейке» из легковушек замечаем машину на польских номерах. Стучимся в окошко, чтобы спросить у водителя, что его привело на литовскую границу.

Пану Анжею 67 лет. В Гродно живёт его супруга. Мужчина очень эмоционально что-то говорит на польском. Понимаем его через слово сначала, но потом мужчина достаёт документы и всё становится более-менее ясно.

Анжей — инвалид. У него онкологическое заболевание дыхательных путей. Раньше пересекал границу в «Берестовице» без очереди по справке. О том, что этот погранпереход закрылся, узнал… на самой границе, когда приехал туда в субботу утром. От литовского пункта пропуска до польского Белостока, где живёт мужчина, — 200 километров.

Проехать без очереди здесь не получилось — другие правила. Мужчина часто спрашивает нас: что будет дальше и как ему теперь ездить к жене? Похоже, вопросов и неясности на границе скопилось гораздо больше, чем ответов и хоть какой-то определённости.

На обочине стоят мужчина и женщина. Супруги едут в Клайпеду — они живут там последние полгода. На разговор идут не очень охотно, фотографироваться отказываются. Настроение гродненцев назвать бодрым сложно. Говорят, скорее всего, придётся возвращаться жить на родину.

— Неизвестно, что станет с этим погранпереходом. Здесь и раньше можно было простоять по пять-шесть часов. А сейчас на прохождение границы придётся тратить сутки, а то и больше, — говорит мужчина. — Литовцы никогда активно не работали — оформляли три-четыре машины в час. А теперь все же повалят сюда. И маршрутки, и автобусы!

Маршрутного такси, впрочем, в очереди не замечаем. Мужчина говорит, что нужно время на перерегистрацию рейса:

— В выходные, понятное дело, никто не будет этим заниматься. Но вот начнётся рабочая неделя — и здесь грянет транспортный коллапс. А условия есть для длинных очередей?.. Туалетов нет, только ёлки и сосны, — отмечает собеседник, делая глубокую затяжку сигаретой.

«Промучились в „Бобровниках“, теперь — здесь»

Если очередь легковушек относительно небольшая, то вот водителям грузовиков повезло меньше. Цепочка растянулась почти на два километра. Конечно, эти места помнят скопления и посерьёзнее, но медлительность работы литовских пограничников не вселяет в дальнобойщиков никаких надежд.

Гродненский водитель фуры о закрытии пункта пропуска «Берестовица» узнал от своего польского шефа по СМС за сутки до этого.

— Мы сначала там простояли (в пункте пропуска «Берестовица — Бобровники») несколько дней. Они же (речь идёт о польских пограничниках. — Прим. авт.) устроили в последние сутки «перформанс»: легковые брали, грузовые — почти нет. 60 машин за 24 часа только! Можете себе такое представить? — возмущается мужчина. — Потом нам требовалось переоформить документы, так как границу, к которой мы были привязаны, мы не можем просто так покинуть.

На переоформление ушло десять часов. Белорусская таможня для оперативной работы подключила дополнительных сотрудников, говорит собеседник. На каждую фуру уходило три-четыре минуты:

— Всего на переоформлении было 250 машин плюс ещё «перецепы». Я с коллегой оказался 90-м в очереди. Переоформились, потом ночью приехали сюда и заняли своё место. А здесь полный бардак, — мужчине уже сложно сдерживать свои эмоции. — Я впервые на этой границе, и такого я ещё не видел!

Наличие двух цепочек, платной и бесплатной, — давний предмет спора среди дальнобойщиков, которые пересекают границу в «Привалках». Счастливые обладатели специальных пропусков в разы быстрее проходят её, оставляя своих коллег-«бесплатников» в хвосте километровых очередей.

— Пять платных и одна — бесплатная, вот в таком режиме пропускают пограничники! Нонсенс! Мы стоим здесь девять с половиной часов, а проехали восемь машин только! 0,7 машины в час, — выдаёт водитель несложный арифметический пример.

В очереди активно обсуждают возможное закрытие и других границ. Подобная информация, которой нет официального подтверждения, всё чаще звучит среди шофёров.

— Что будем делать тогда? Вернёмся в Гродно и пойдём в автобусный парк работать водителями, — то ли в шутку, то ли всерьёз говорит гродненский дальнобойщик.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.

Базы отдыха только свежий воздух