В Лиде владельцы СТО стали писать коллективные жалобы на своих конкурентов-нелегалов

Всего пять гаражных мастеров на Гродненщине решили выйти из «тени» и оформить свой бизнес по закону. А ведь поначалу многие обрадовались возможности заниматься любимым делом, не боясь проверок и жалоб соседей. Почему так случилось и чего не хватает гаражным умельцам?

Максим Глухов — единственный в Лиде ИП, решивший официально оформить свою деятельность по ремонту машин. Много лет он работал на госстанции, потом на частника, набирался опыта и наблюдал, как организована работа. Через пару лет решил заняться собственным бизнесом, взял в аренду большое помещение, нанял помощников. Порой аренда забирала большую часть заработка, и Андрей решил работать в гараже.

— Когда узнал, что можно официально оформить бизнес, решил: дойду до конца, — вспоминает гаражный предприниматель. — Но, оглядываясь назад, не могу посоветовать другим пройти через все трудности легализации гаража. Санитарные нормы, разрешения, согласования, время и немало денег. Мне повезло, что у меня в собственности два гаража, соединенные переходом. Самым сложным было получить сертификат соответствия.

С недавнего времени в Лиде началась настоящая «охота» на нелегальных гаражных мастеров. Причина интересна: владельцы легальных станций техобслуживания написали коллективную жалобу на своих конкурентов-нелегалов. И даже сняли небольшой видеоролик на эту тему. Можно сколько угодно иронизировать, но очевидно одно: проблема есть. Сначала владельцы авто обращаются в местные гаражи, а оттуда прямой наводкой едут жаловаться на некачественный ремонт, отсутствие чеков и гарантий. На «горячую линию» налоговой инспекции тоже звонят часто — обиженные автолюбители, соседи по гаражам, просто «доброжелатели». Начальника отдела оперативно-контрольных мероприятий ИМНС по Гродненской области Геннадия Кучуна больше беспокоит неуплата налогов. Как следствие — внеплановые проверки в гаражных массивах.

— Смотрите, с виду обычный гараж, но недавно поступила жалоба: сосед занимается незаконной предпринимательской деятельностью, — раскрывает тонкости работы налоговый инспектор. — Попробуем попасть внутрь и договориться, скажем, поменять тормозные колодки.

Под видом клиентов проверяющие заказывают услугу. Молодой человек, копающийся под капотом авто, просит пригнать машину вечерком, а утром забрать. Называет сумму. Вот и все. Дальше работа пойдет по отработанному плану. Авто пригонят, оставят, а утром приедут за ним. В 99% случаев налоговику не предоставят ни чека, ни гарантии. Зато взамен «серый» мастер получит административный протокол.

За прошлый год налоговики Гродненщины провели 95 результативных проверок в сфере технического обслуживания и ремонта транспортных средств. В итоге доначислено более Br314 млн и взыскано Br288 млн. Интересно, что пойманных за руку подпольных мастеров не просто штрафуют, а вызывают на комиссию. Там объясняют, как правильно оформить бизнес, чтобы не скрываться, а работать спокойно.

И все-таки главный вопрос повис в воздухе: почему подпольные механики не хотят выходить из «тени»? Специалисту по гаражным вопросам администрации Октябрьского района Гродно Геннадию Селюну скрывать нечего: «Поначалу был огромный интерес, люди шли, звонили, пытались сделать все по правилам. Но, как оказалось, в большинстве случаев это невозможно. С начала действия указа в нашем районе легализовались 4 индивидуальных предпринимателя. У одного из них гараж высокий и угловой, у троих гаражи в частных домах или коттеджах».

Итак, все уперлось в санитарные нормы. Следовать им до конца проблематично: высота гаража должна быть не менее трех метров, надо обустроить комнату для посетителей и приема пищи, стоянку для автомобилей. Еще нужно сделать естественное освещение и вентиляцию, а также отдельную огороженную площадку для отходов. Но проблема в том, что почти все гаражи были построены в 1970–1980-х годах. Они небольшие по площади, высота меньше трех метров, в общем, провал уже на первоначальном этапе.

Заведующий отделением гигиены труда Гродненского зонального центра гигиены и эпидемиологии Виталий Какулин разводит руками: требования к сервису в личном гараже такие же, как и к обычной станции технического обслуживания. Никаких послаблений нет. По сути, это стройка с нуля. Да, но если у человека есть деньги на грандиозную перестройку, вряд ли он будет корпеть в тесном гараже.

Всего на Гродненщине 306 кооперативов, 87% которых уже внесли изменения в свои уставы. Это самый лучший показатель по стране, а больше гордиться, собственно, нечем. Дело оказалось вовсе не в уставе, а в том, что гаражи безнадежно устарели.

Сами автовладельцы уверены: нелегалы как работали, так и будут работать. Ведь заплатить штраф куда выгоднее, чем вкладывать деньги в переоборудование старой гаражной коробки. Мастер с руками всегда найдет себе клиентуру, пусть и в «тени». В проигрыше по-прежнему только одна сторона — государство.

LidaInfo

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.