«Если за рулём собственник и все документы на него — пропускают». Игроки автобизнеса о ситуации с машинами на границе

Последние две недели обстановку на границе Беларуси и стран ЕС можно назвать удручающей. Напомним, 24 марта Польша перестала пропускать экспортируемые автомобили с объёмом более 1,9 литра и дороже 50 тысяч евро, вечером 26 марта ограничения ввела и Латвия. При этом литовская таможня ещё с января «разворачивала» машины с моторами более 1 500 «кубиков». Корреспонденты av.by спросили представителей автобизнеса о текущей ситуации: всё по-прежнему плохо?

«Если за рулём собственник и все документы на него — пропускают»

Пообщались с представителем сферы пригона автомобилей из Европы — партнёром компании «БелАукцион-Групп», директор которой регулярно предоставляет экспертные комментарии редакции портала av.by.

Я изучал законодательное распоряжение относительно запрета на ввоз автомобилей: действует оно достаточно давно, и Литва к нему присоединилась раньше, чем Польша, — две недели назад, как мы видим. Так вот, в тексте нет запрета на вывоз авто в Беларусь. При этом составлено всё довольно-таки хитро: запрещена продажа машин в РФ прямо или опосредованно, а решение по каждому конкретному случаю — на усмотрение сотрудника таможни. Таким образом, если возникают очень широко трактуемые подозрения, что автомобиль предназначен для перепродажи в РФ, — могут не сделать EX (экспортную декларацию. — Прим. авт.), аннулировать существующую или просто не пропустить через границу. То есть возникло сразу две проблемы: оформление EX, а затем пересечение границы, даже если удалось EX оформить.

Предположу, до 23 марта Польша попросту не обращала внимания на то, что основной поток идёт через её границу. Ситуация изменилась, после чего к запрету присоединилась и латвийская таможня.

Машины до 1,9 литра и с правильными документами проезжают без проблем через польские таможенные пункты, если везёт сам собственник. Насколько я знаю, есть случаи, когда пропускали транспорт даже с бóльшим объёмом, если всё было в порядке по бумагам (то есть в документах на приобретение, оплату), с транзитными номерами, а также за рулём находился один и тот же человек. Грубо говоря, реальный покупатель — не перекупщик или перегонщик.

Тем не менее сложности существуют масштабные: проверяют досконально, если за рулём находится не собственник.

На днях была история, что машину реально для себя вывозила семья белорусов. Для льготы авто оформляли на деда, оплачивал по инвойсу внук-айтишник, а за рулём — отец парня по доверенности. Фамилия во всех документах стояла одна, сумма, VIN, адрес и прочие сведения — тоже одинаковые, и потому литовцы пропустили, хотя изучали всё тщательно.

На данный момент получается так: кто мог — заехал, остальных — развернули. Потому некоторые отправились в рейсы по Евросоюзу, чтобы машины не простаивали, а другие переориентировались на Клайпеду, к примеру. Будут доставлять технику из США, которую с транзитными декларациями литовцы пока пропускают.

«Любая лазейка или адаптация к правилам — привилегия для конкретной компании»

Также провели интервью с одним из партнёров компании avto-device.by, которая занимается подбором автомобилей в Беларуси и Европе. Наш собеседник считаные дни назад пересёк границу в пункте пропуска «Тересполь» и согласился ответить на вопросы редакции.

В целом после 1 апреля поляки начали оформлять EX на автомобили до 1,9 литра с «ровными» оплатами. То есть если оплата идёт от собственника автомобиля, а перевозчиком является какая-нибудь европейская компания, которая везёт по CMR. В принципе, когда оплата прозрачная, EX могут открыть. Но могут, конечно же, и отказать.

Притом причины озвучивают совершенно разные — мы и раньше с этим встречались. Условно: автомобиль приехал с французского аукциона, он на французских номерах, а таможня в Польше отказывает в экспорте. Формулировка такая: раз автомобиль вы покупали во Франции, то делайте экспортную декларацию во Франции. Хотя это, очевидно, глупость!

Причины выглядят надуманными, словно ищут какой-либо повод для отказа. Потому что как таковых санкций на Беларусь нет. Хотя подобных случаев отказа в экспорте становится всё больше и больше.

Соответственно, EX делать всё сложнее. Но, повторюсь, с «ровными» документами, то есть с оплатой от собственника, на человека, на которого будет ввозиться автомобиль. Перевозчиком является, например, польская компания, везущая по CMR.

Они на паузе и в серьёзной панике. Пытаются найти решение, и у них не всё получается. Относительно нас — мы пока поставили на «стоп» автомобили более 1,9 литра. Сейчас своим клиентам говорим, мол, давайте чуть-чуть подождём, чтобы стало понятно, как всё красиво делать с точки зрения оформления экспортных документов и пересечения границ.

С моторами объёмом 1,5 л в целом проблему уже решили, то есть EX делаются — машины доставляем на автовозах. Думаю, данная ситуация отсеет ещё больше людей, которые пришли в сегмент, скажем так, случайно и пытаются на этом заработать быстрые деньги.

Единственное, что, конечно, хотелось бы отметить, — очередь из грузовиков на польской стороне, а она длиной 70 километров в данный момент. Срок прохождения границы автовозами увеличился кратно. Если раньше это было два-три дня при позитивном ходе дела, то сейчас — пять-шесть дней. Вдобавок ты не всегда уверен, что какую-либо машину, например по надуманной причине, не снимут с этого автовоза, — отмечает собеседник.

Мы уже прорабатываем схему провоза автомобилей объёмом 2 литра и выше. Пока не буду её озвучивать. Как «обкатаем» — поделимся. Сейчас любая хорошая лазейка или адаптация к правилам по вывозу автомобилей из-за границы — как привилегия для конкретной компании.

Не всегда есть желание делиться сведениями публично. Почему? Наглядный пример — вывоз автомобилей через Латвию, который проработал пару дней. Все ринулись туда, начали провозить, а латвийцы оперативно закрыли этот коридор... Стало всем хуже.

Честно говоря, не знаю, правда ли это… Момент очень скользкий, ведь я уверен, что литовцы, если пропустят пару раз таких товарищей, на третий раз могут их с лёгкостью посадить в тюрьму за помощь в нарушении санкционного законодательства. И всё это быстро прикроется, — убеждён представитель автобизнеса.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.