Чем живет Гродненский аэропорт

Сейчас Гродненский аэропорт не принимает рейсовые самолеты. Но это вовсе не значит, что тот не востребован. Он и сегодня может принять любой самолет.

Здесь установлено самое современное аэронавигационное оборудование. Все работники аэродромных служб прошли подготовку за границей, их квалификация отвечает международным требованиям.

Диспетчера, например, в данный момент проходят подготовку в Англии и получают там сертификаты. Соответственно и сам аэропорт сертифицирован по всем международным требованиям.

Над Гродненским регионом проходит 14 международных воздушных трасс, сопровождение по которым осуществляется воздушными службами Гродненского филиала «Белавианавигация». Здесь имеется служба спецтранспорта, сервиса, подразделение авиационной безопасности, аэродромная служба, узел электроснабжения. Все они созданы для полного цикла обслуживания аэропорта и самолетов. Гродненский аэропорт регулярно принимает самолеты из разных стран и компаний. Посадка, взлет, заправка, обслуживание — все это приносит воздушному порту неплохой доход.

А как с рейсовыми пассажирскими самолетами? Ведь прежде всего для перевозки людей строился в свое время в Гродно аэропорт. С этим — туго. Наши граждане предпочитают летать не машинами компании «Белавиа» из Минска, а едут в сопредельные Литву или Польшу и уже оттуда летят в Париж, Лондон и даже Америку.

А рейсы на Калининград, которые выполняла компания «Гомельавиа»? Оказывается, компании такой уже и нет, но это выгодное, востребованное направление закроет своим самолетом «Белавиа». По словам Анатолия Купрашевича, директора Гродненского аэропорта, с весны начнет летать в Калининград 50-местный самолет, время полета — 30 минут, стоимость билета — 60 евро. Еще Анатолий Михайлович сообщил, что авиакомпания «Атлант Союз», принадлежавшая исполнительной власти Москвы и выполнявшая рейсы по маршруту Гродно—Москва, распалась. Теперь нам придется искать нового партнера.

Перспектива

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.