Как члены авторетроклуба нашли в деревне и переделывают редкий экземпляр советского мотороллера

На улицах Гродно в 70–80-е годы прошлого века этот прародитель современных трициклов был не редкостью. В оборудованном за плечами водителя фургончике доставляли хлебобулочные изделия, бакалейные товары, в ЖЭСах использовали для перевозок сварочного оборудования и другого инвентаря.

Брал «Муравей» на борт груз до 200 килограммов, развивал максимальную скорость до 80 километров в час. Копия немецкого Goggo-rollera TA200 выпускалась на Тульском машиностроительном заводе.

В Гродно известны и более поздние модели, чья грузоподъемность к 1980 году была увеличена до 320 килограммов. Уже в 1988 году доля «Муравьев» среди всех произведенных на территории СССР и за рубежом мотороллеров грузового типа составила 84 процента.

Даже сегодня, когда производство «Муравьев» давно прекращено, запчасти к ним можно приобрести не только на территории России, но и на заводах Польши, Чехии и Китая. Правда, попытка Тульского машиностроительного завода обновить в 2009 году модель «Муравья», оборудованного кабиной, интерес у публики не вызвала. На смену ему пришла более современная доставочная техника.

Члены культурно-исторического авторетроклуба «Винтаж» нашли трицикл «Муравей» 80-х годов в одной из деревень Берестовицкого района.

Клуб планирует использовать моторикшу в местах массового отдыха гродненцев, на Августовском канале.

Гродненская правда

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.