1000 км на велосипеде. Как гродненец без опыта путешествий колесил по Европе

Сайт Grodno.in продолжает серию материалов о гродненцах, которые решаются на путешествия нетрадиционным способом. Сегодня хотим рассказать про гродненца Андрея Миневича, проехавшего 1000 километров по Европе на велосипеде. Андрей рассказал о приключениях в пути, европейских законах и людях, которые ни разу не слышали о Беларуси.

Поехать предложил мой друг Влад, он позвал меня и Игоря — еще одного своего знакомого. Поездку планировали на протяжении полугода. Предварительно назначили месяц выезда — июнь 2017-го. У нас была цель: посетить Чехию, Австрию и Хорватию.

Подготовили велосипеды: сзади велобаул, багажник, спереди сумка для руля. Взяли основной набор инструментов для велосипеда, 5 запасных покрышек, заплатки для камер. Из снаряжения с нами были: общая палатка, спальник, горелка, котелок, небольшой запас провианта.

Роуминг не подключали, пользовались бесплатными Wi-Fi-подключениями, чтобы связаться с родственниками и построить дальнейший путь. Ещё я прихватил с собой два пауэрбанка, которых хватало на дней 5–7.

Вообще, если собираетесь ехать, в интернете есть готовые списки со всем необходимым для подобного рода путешествий.

Непосредственно перед отправлением мы накидали примерный маршрут: Гродно, Варшава, Прага, юго-восток Чехии, Вена, Загреб и побережье Хорватии. Сначала большую часть путешествия мы планировали провести на велосипедах, но поняли, что не преодолеем весь путь на двух колесах и решили проехать часть дороги на автобусах и поездах.

На поезде Гродно—Краков доехали до Белостока. Границу прошли без проблем, нас никто не досматривал, поэтому удалось провезти большой шмат сала, который потом заменил в нашем рационе мясо.

Добравшись до Варшавы, решили сесть на автобус до Праги. Сотрудники Ecolines не захотели брать наши велосипеды на борт. Говорили, что нет свободного места. В течение получаса мы вели с ними переговоры, после чего доплатили 15 евро и — о чудо! — в автобусе оказалось дополнительное, совершенно пустое отделение для багажа. Мы погрузили велосипеды и отправились в путь.

Именно в Праге началось наше велопутешествие. Правда, провели там всего 5 часов — долго задерживаться не планировали. Город был полон туристов, которые разговаривали на немецком, английском, польском языках, изредка слышалась русская и украинская речь. Большую часть времени мы вели велосипеды в руках. Передвигаться по проезжей части было неудобно из-за большого трафика и сниженной управляемости: большие баулы не пошли на пользу маневренности наших железных коней.

Не обошлось без приключений. Мы долго не могли найти выезд из города: у всех навигаторы показывали разные дороги. Нам пришлось выйти на 6-полосную дорогу. Водителей, проносившихся мимо на большой скорости, не очень радовало такое соседство. Но иначе мы не знали, как выбраться из Праги, поэтому пришлось выслушивать недовольные выкрики со стороны пражских автолюбителей в свой адрес. В скором времени мы выбрались из столицы и отправились в сторону небольшого города Кутна-Гора, богатого на исторические памятники.

Дорога из Праги в Кутну-Гору была классной: холмистая местность, маленькие красивые деревушки с красивой архитектурой, костелы, ухоженные поля, идеальный асфальт — подобные виды очень вдохновляли.

Первая ночевка прошла на окраине деревни возле леса и реки. Утром мы познакомились с местным жителем, который толком не понимал ни по-английски, ни по-русски, ни по-немецки. На какой-то «мешанине» из всех известных нам языков и жестов мы выяснили у него, что ставить палатку запрещено. Но нас это не остановило.

Встали рано утром, чтобы не застать солнцепек, и выдвинулись в путь. В Чехии все дороги через поля асфальтированные, это безумно радовало. Через день добрались до Кутны-Горы и первым делом посетили Костницу — костел, в подземелье которого хранятся черепа и кости более 40 тысяч человек.

В этот же день мы попали под ливень. Неподалёку оказалась заправка, и нам удалось договориться с работниками поставить палатку на стоянке у служебного входа. Я волновался, как бы нас не накрыла полиция, но опасения не оправдались и мы спокойно провели ночь. Утром высушили палатку и начали собираться в путь. Проезжающие водители смотрели на нас, как на фриков, не понимая, кто мы и что делаем.

Следующим пунктом на нашем пути стало Брно — второй по количеству населения город в Чехии. Туда мы отправились на поезде, идущем через горы. Добрались за 2 часа.

Там нашли ресторан, где за 5 евро можно было есть сколько угодно. Набили животы, надели велосипедную форму и отправились дальше. За день доехали из Брно до границы с Австрией. На улице было где-то +27°С, мы постоянно пили воду, и из-за этого затраты возросли. Потом догадались просить её у местных жителей и заполнять пятилитровый бутыль на багажнике.

В последний день в Чехии мы добрались до приграничного города. На окраине, у реки, поставили палатку, помылись и стали готовить ужин. У нашего Игоря было два огромных куска сала, которые мы съели не зажаривая. В этот день оно было особенно вкусным.

Утром наткнулись на местную жительницу. Она что-то начала объяснять на чешском, скорее всего, что не следовало там ставить палатку. Перед поездкой мы узнавали насчет кемпинга. Оказывается, во всех европейских странах ставить палатки разрешено только в специально отведенных местах, размещение в которых стоит 7–10 евро за ночь.

До Вены добирались на поезде. Заплатив 7 евро, сели в комфортабельный вагон, в котором были предусмотрены места для велосипедов. Нас это приятно удивило.

Через два часа Вена уже встречала нас толпами туристов. Немудрено, ведь город по праву можно считать туристическим. Во время прогулки по городу мы поражались, насколько сохранена архитектура, как аккуратно отреставрированы здания.

Удивила также велосипедная инфраструктура — совершенно иной уровень цивилизации. Даже когда мы передвигались по проезжей части, никаких проблем не возникало. Культура вождения в Вене развита намного лучше, а автомобилисты более вежливые, чем в Беларуси.

Обедали мы в одном дешевом, по мнению одного путеводителя, ресторане, где оставили по 15 евро. Получается, не всегда стоить доверять путеводителям.

После небольшой экскурсии мы прибыли на автовокзал, чтобы уехать в Загреб, столицу Хорватии. Билет на автобус обошёлся в 30 евро. Грузились в экстренном режиме, потому что отправление было буквально через 5 минут. Пришлось на ходу разбирать велосипеды и небрежно закидывать их в багаж.

Через 5 часов, ночью, мы оказались в заветном городе и стали искать место для ночлега. Из центра отправились в спальный район на окраину, где возле какой-то речушки разбили палатку и заночевали в окружении монолитных многоэтажек. Мне было страшно, что кто-то может ворваться к нам посреди ночи, но все обошлось.

Проснулись в 5 часов утра и спешно ретировались, чтобы не доставлять неудобства местным жителям. Позже мы просили разрешения у местных и разбивали палатку у них на заднем дворе.

Как только мы исследовали все закоулки Загреба, решили выдвигаться в сторону моря. По дороге нас снова застал ливень. Спасаться снова решили на заправке, где и проторчали 4 часа. Следующим испытанием для меня стали хорватские горы.

Дело в том, что у меня велосипед всего лишь с одной фиксированной передачей, без свободного хода, то есть, я должен постоянно крутить педали. Это была неплохая нагрузка для колен: во время подъема появились боли и резь. Я испугался, как бы на этом не закончилось мое путешествие и не пришлось бы возвращаться домой на автобусе, но потом прошло. Ночевать остались в горах.

Когда мы достигли побережья Адриатического моря, радости не было предела. Порадовавшись местным видам, мы стали искать ночлег. Местные жители предлагали остаться у них за небольшую плату, но этот вариант мы отклонили.

Решили воспользоваться каучсерфингом. Я нашёл девушку по имени Люция из города Ядраново, но она не ответила на мои сообщения. Немного посовещавшись, решили ехать наобум и искать её по прибытию.

Как ни странно, нам это удалось. Город небольшой, население чуть больше 1000 человек, поэтому местные жители подсказали, где она живет. Люция нас явно не ждала, потому что была в замешательстве при виде трех иностранных велосипедистов. После того, как мы рассказали историю нашего путешествия и поиска жилья, девушка с радостью согласилась нас принять.

Мы разместились у неё на заднем дворе. Вечером Люция приготовила ужин в честь нашего приезда и угостила нас местной водкой «Ракией», которую выдерживают в дубовых бочках, как бренди. Игорь достал из сумки бутылку абсента собственного приготовления. Мы решили никуда не спешить и дать себе день-другой расслабиться. Следующий день провели на пляже под томящим солнцем и звуком накатывающей волны.

Как оказалось, с хорватами у нас много общего: это славянский народ со схожим менталитетом и ценностями. С местными мы часами могли говорить про Беларусь, политику, зарплаты и жизнь в целом.

Отдохнув у гостеприимной Люции, мы решили отправляться дальше. Было решено продолжать продвигаться на юг, вдоль Адриатического моря. Погода становилась всё жарче, поэтому с часа до четырех, в самый солнцепёк, мы отсиживались в тени, чтобы окончательно не изжариться.

Двухполосная дорога то уходила вниз, то поднималась вверх. Солнце припекало так сильно, что загар ложился на наши плечи уже десятым слоем. В один момент мы настолько сильно устали, что решили найти место, где могли бы спокойно отдохнуть. Вскоре наткнулись на заброшенный дом с гаражом. Загнав велосипеды вовнутрь, мы упали на землю, обессиленные от долгой дороги.

Чем дальше мы продвигались на юг, тем более пустынным становился пейзаж: растительности становилось все меньше, а солнце жарило с новой силой.

Долгое нахождение в пути вынудило остановиться в платном кемпинге, за который пришлось отдать по 7 евро. Что поделать! Нужно было зарядить аккумуляторы, постирать одежду, да и просто отдохнуть.

Для многих, кого мы встречали в Хорватии, Беларусь была загадочным краем. Многие не слышали про такую страну, а если даже и знали что есть такое государство, то никого оттуда не встречали. Поэтому мы были диковинными представителями своей нации, первопроходцами, на нас свалился груз ответственности за всю страну, и мы всячески старались не ударить в грязь лицом перед каждым новым собеседником.

Во время поездки мы встречали много польских туристов, но больше всего было немцев и австрийцев, для которых Хорватия — дешевое туристическое направление. Изредка на нашем пути попадались машины с украинскими номерами.

Вскоре добрались до Задара, города с населением в 70 тысяч жителей и прекрасной архитектурой, напоминающей итальянскую. Город густо изрезан прибрежными бухтами и пронизан узкими улочками. Там впервые за всю свою жизнь я увидел пальмы.

В Задаре мы провели часа 3, после чего отправились на вокзал. Игорь вынужден был срочно возвращаться домой. Мы с Владом посадили его в автобус до Варшавы и отправились на встречу с Андреем, нашим другом из Гродно, который приехал в Задар в этот же день. Он в это время путешествовал автостопом по Польше, Чехии и Хорватии, и так совпало, что мы оказались в один день в одном городе. Это удивительно: встретиться с человеком за 1500 км от Беларуси в небольшом хорватском городке. Я был в шоке.

К моменту нашей встречи Андрей уже пропутешествовал 2 недели автостопом по Европе и потратил всего 20 евро. Всё время он «вписывался» у местных, которые его кормили и поили за помощь по хозяйству. Немного пообщавшись с Андреем, мы выдвинулись дальше. Впереди нас ждали 300 км до Загреба.

Смысла мчаться не было, поэтому мы проезжали по 60–70 км в день. Самым сложным участком стал подъем в гору протяженностью в 14 км. По пути мы встречали таких же отчаянных велосипедистов, как и сами.

По дороге в Загреб мы заехали на Плитвицкие озера — национальный парк с огромным количеством озер с прозрачной голубой водой, которые находятся на разных уровнях.

В городе Слунь в 100 км от Загреба мы решили поставить палатку у одного местного деда на заднем дворе, но никак не могли договориться — он не понимал ни по-английски, ни по-немецки. В итоге мы сказали: «We are from Belarus. Zero money!» — и он махнул рукой, дав добро на кемпинг.

Из Слуни отправились в Карловац. Там остановились у французской пары. Хотя город был небольшим, инфраструктура в нем была на уровне. Через день мы собрались с духом и решили добить оставшиеся 50 км до Загреба, столицы Хорватии.

На подъезде к Загребу спидометр Влада показал 1000 км, для нас это стало знаковым моментом. Можно было расслабиться и просто продолжать путешествие в свое удовольствие.

По приезду в столицу мы посчитали оставшиеся деньги, купили билеты до Варшавы и отправились на вокзал. Добравшись до вокзала, услышали знакомый голос: «Эй, пацаны!» — это был Андрей, с которым мы виделись в Задаре. Насколько тесен мир! Оказывается, в этот же день он возвращался в Беларусь. Мы с Владом сели в автобус и отправились в польскую столицу.

По дороге обменивались впечатлениями, наслаждались окружающими нас пейзажами. Путешествие подходило к концу. За опалёнными южным солнцем спинами 1000 км дороги, 21 день вдали от родного дома и $900 трат на троих.

Перед самой поездкой родители, друзья и знакомые говорили, что в Хорватии живут националисты, а в Чехии постоянно идут дожди, но на деле всё оказалось иначе. Каждый приобретает свой уникальный опыт, и верить слухам глупо. Подобные путешествия расширяют не только твой кругозор, но и сознание.

Вернувшись домой, я толком не успел перевести дух, как меня забрали на полевые сборы. Игорь в это время уже исправно вкалывал на «Азоте», а Влад продолжил свои летние каникулы.

Близкие и родные удивлялись тому, что мы проделали такой путь. Теперь при встрече с родственниками первый вопрос не «как дела?» или «что нового?», а «куда едешь этим летом?».

Илья Гелей для Grodno.in Перепечатка текста и фотографий запрещена без разрешения редакции: editor@grodno.in

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter. Хотите поделиться тем, что произошло в Гродно? Напишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро.