Рейтинги Подарки

или зарегистрироваться

Ещё

Реставраторы автомобилей откроют музей в Гродно

18 июля 2018 в 09:00

В Гродно появится первый в Беларуси стационарный интерактивный музей автомотовелотехники и самоделок. Об этом рассказал Сергей Витольдович Мукосей, руководитель исторического автомотовелоклуба «Винтаж». Журналистка Grodno.in посмотрела коллекцию клуба и узнала, на каком этапе сейчас идея создания музея и каким он будет.

Витольд Мечеславович Григ (слева), старейший член клуба — 78 лет. Сергей Витольдович Мукосей (справа), руководитель клуба

Сергей Витольдович рассказал, как в Гродно появился клуб реставраторов:

— Я давно реставрирую и коллекционирую автомобили. В какой-то момент начал объединять людей с такой же больной головой на фоне металлизации и колес. (Смеется). Долгое время клуб «располагался» в гаражах и по дворам. Но 4 года назад нас приютил городской центр культуры. Исторический автомотовелоклуб мы назвали «Винтаж». Центр культуры выделил помещения, теперь есть возможность заниматься реставрацией в холод и в дождь.

— Как проходит реставрация?

— Для автомобиля, которому 60–70 лет, надо долго искать запчасти. Потому что их сейчас не производят. Новые детали можно за 5 минут заказать в интернете. А на поиск раритетных уходят годы. Но есть выход: покупаем 2 или 3 автомобиля. Из них выбираем самый «здоровый» и «лечим» его. Остальные становятся «донорами» и разбираются на запчасти. Детали в плохом состоянии подлежат сварочным и слесарным работам. Клепаем жесть, вытягиваем, делаем крылья, пороги. И обязательно соблюдаем «тот» стиль.

Мотоцикл Урал, применялся в органах ГАИ в 60-80-х годах

— Как находите детали?

— Звонят друзья, знакомые дальнобойщики. Говорят, что там и там видели. Мы едем, смотрим. Кто-то из деревень приезжает сам и приглашает в гости: в сараях и гаражах, бывает, пылятся интересные экземпляры.

— В какую сумму обходится реставрация одного автомобиля?

— Около 2-3 тысяч американских долларов, если делать самому. Мы не продаем машины, но их рыночная цена после реставрации — 15–20 тысяч долларов. Некоторые автомобили, как ЗИМ (ГАЗ-12) — правительственная машина высшего класса, в полной реставрации стоят 80 тысяч долларов.

— Многие романтизируют реставрацию ретровещей. И единицы знают о сложностях, с которыми приходится сталкиваться. Чем оказывается реставрация на самом деле?

— Во-первых, это тяжелое занятие. Те, кто отдает себя реставрации автотехники, — это люди сильные, терпеливые, с характером. Работы по восстановлению одной машины затягиваются на 5 лет. Мотоциклы делаются быстрее. Во-вторых, реставрация — грязный труд, который сейчас не очень любят. А реставраторы не боятся пачкаться. В-третьих, это дорогое хобби. Оно отнимает уйму средств и времени у семьи, из-за чего бывают неприятности. И главное: реставрация — идейное дело. Она объединяет ребят, мы выезжаем на выставки, показываем свою технику, хвастаемся результатом.

Витольд Мечеславович Григ, старейший член клуба — 78 лет. Сам реставрирует, выезжает на выставки

Владимир Владимирович Куприян (слева), занимается сварочными работами и реставрацией по металлу.

— Как пришли к необходимости создать музей?

— Редкие машины всегда привлекают людей. Особенно в Гродно. Наш город — автомобильная столица. У нас больше всего машин на душу населения. Мы открывали SunDay, каждый год участвовали и будем участвовать. К нам приезжают из Бреста, Минска, Витебска, Польши, Литвы, России. Нам есть что показать. Но если коллекционеры марок вмещают свою идею в одном альбомчике, то автоколлекционерам нужны площади, ангары, гаражи. Машины имеют крупные габариты. Посоветовавшись с костяком авторетроклуба, мы решили предложить городу открыть первый в Беларуси стационарный интерактивный музей автомотовелотехники и самоделок. И я, как руководитель, обратился в горисполком с предложением.

— На каком этапе сейчас создание музея?

— Председатель горисполкома Мечислав Брониславович Гой одобрил нашу идею: этот музей интересен и нужен городу. На заседании горисполкома нам предложили несколько участков. Сейчас идёт обсуждение, мы выбираем, предлагаем. Нам нужно место не на задворках, а чтобы здание могли легко найти туристы. Правда, у города сейчас нет средств на помощь авторетроклубу, но мы надеемся, что когда будет интересное место, мы легче найдем спонсоров для скорейшего открытия. Должен же быть в Беларуси такой музей истории.

— Каким будет музей?

— Он объединит не только автомотолюбителей Гродно, но и иностранных гостей. Помимо автомотовелотехники будем выставлять самоделки, катать посетителей на ретротехнике, самоходных санях, велорикшах, самоходных дилижансах. Планируем, что работать музей будет круглогодично и круглосуточно, поэтому гости смогут посещать его в любое время.

Коллекция автомобилей клуба

ГАЗ-М-20 «Победа»

Машина выпускалась сразу после войны, с 1946 года, параллельно Москвичу-400. Это было авто среднего класса. Бензиновый двигатель больше двух литров, 4 двери, скорость свыше 100 км/ч. Сначала «Победа» выпускалась для руководящего армейского состава, а потом и для народного хозяйства, рассказал Сергей Витольдович.

Чтобы собрать её, члены клуба 6 лет искали запчасти. Для этого пришлось приобрести 3 частично неисправных автомобиля. Сразу купить 3 машины невозможно, но все отыскали в Гродненской области. От одного авто взяли только двигатель, остальное было непригодно. Вторая «Победа» покупалась ради кузова, требующего меньше сварочных работ, а третья машина пошла на ходовую часть, отделку, стекла. Зато на «Победе» остались родные колеса и колпаки.

Москвич-400 и Москвич-407

Автомобиль появился после репарации Опеля в Германии. В 1946 год стал на конвейер. Москвич-400 и Москвич-401 производились до 1954 года. Потом их сменил Москвич-407, который выпускался около 20 лет.

ГАЗ-21 «Волга»

Машина 1959-го года сменила «Победу» среднего класса. Пользовались «Волгой» поначалу только руководители партии, колхозов, заводов. А потом автомобиль начали использовать как такси и пустили в продажу. Цена, конечно, была заоблачной.

ЗАЗ-965 «Запорожец»

Автомобиль был микролитражкой на 750 кубов. Эта городская машина была дешевой, неприхотливой, и люди к ней быстро привыкли. Даже умудрялись ездить в Крым, хотя «Запорожец» был создан для поездок на дачу.

ГАЗ-67

Эта военная машина выпускалась с 1943 года. Один из первых советских джипов для военной промышленности. Во время войны на ГАЗ-67 возили пушки, боеприпасы и личный состав.

ГАЗ-69

Автомобиль сменил ГАЗ-67. Выпускался с 1952 года. Его усовершенствовали: увеличили скорость и комфортабельность. ГАЗ-69 был на вооружении в армии. Тягал прицепы, пушки, перевозил людей. Белый ГАЗ-69 клуба «Винтаж» раньше был радиолокационной станцией, а потом его отправили в народное хозяйство.

Mercedes-Benz W114

Этот автомобиль 1973 года выпуска — единственный в Беларуси. Это лонг — с удлиненным кузовом. У него было 8 посадочных мест, сейчас оставили 5, потому что на нем возят туристов и свадьбы. Автомобиль бензиновый, скорость до 170 км/ч.

А мы напоминаем, что 21 июля на огромной зеленой площадке вблизи Гродно состоится крупнейшее автомобильное событие Беларуси — 9-й Международный автофестиваль SunDay-2018. Там можно будет увидеть своими глазами всю коллекцию ретроавтомобилей клуба гродненских реставраторов и не только.

Ирина Рахманько для Grodno.in. Перепечатка текста и фотографий запрещена без разрешения редакции: editor@grodno.in

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.

Сложно, но можно: как подняться на пожарную каланчу в Гродно?

«Гараж купил за 4000$, на ремонт еще 500$». Гродненские энтузиасты о музыкальном хобби

Чеканщик-любитель выпустил памятную монету, посвящённую Гродно

«Если не ты, то кто?»: интервью с гродненскими пожарными

4 комментария

SPOON

18 июля 2018 в 11:51

Да, таких мастеров осталось мало. А им нужно помочь. И не только для привлечения туристов. Ведь они имеются в др. городах и весях... ZALA транслирует канал с передачами о реставрациях старых машин...

Юлия Селиванова

18 июля 2018 в 13:15

с удовольствием бы в такой музей сходила

Александр Александров

18 июля 2018 в 13:29

Как откроют сходим с детьми, и самому интересно и детям поглазеть будет на что.

Иван Климко

18 июля 2018 в 21:08

Очень крутые мужики! Был в музее автомобилей, байков, велосипедов и техники в Белостоке — очень крутое место! Нам тоже такое надо в Гродно.