Окупаемость — 59%. Сколько должен стоить талончик в гродненском автобусе?

31 мая 2021 в 14:34

Пассажирские перевозки — одна из тех отраслей, по которым больно ударила пандемия. Отголоски удара чувствуются до сих пор: закрытые границы, снижение пассажиропотока, рост цен на топливо и запчасти, кадровый дефицит. Директор Бобруйского автобусного парка №2 В. В. Стельмак рассказал «Коммерческому курьеру», как в таких условиях умудряются выживать перевозчики.

Из интервью стало понятно, окупаются ли городские перевозки в Гродно и сколько реально должен стоить проезд в автобусе.

— Можно ли выделить самые прибыльные и убыточные городские маршруты?

—  Они все убыточные в той или иной степени. Возмещение затрат за счет собственных доходов по городским перевозкам — 70 процентов. А 30 процентов должно возмещать государство, то есть заказчик перевозок. Но по городским перевозкам нам компенсируют только 19 процентов затрат, по пригородным и того меньше — 17. Все остальное ложится на наши убытки. При этом могу сказать, что окупаемость у нас еще на приемлемом уровне. Выше только в Барановичах — 84 процента. Но там почти нет маршруток. В Могилеве — 63, в Гродно — 59, в Гомеле — 66 процентов.

—  В таком случае сколько должен стоить талончик, чтобы хотя бы выйти в ноль?

—  По нашим расчетам, себестоимость одной поездки составляет 1 рубль 20 копеек. Все ведь дорожает: и топливо, и запчасти — а они почти все импортные, и шины. За месяц белшиновское колесо подорожало на 27 рублей.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.

1 комментарий

SPOON

1 июня 2021 в 06:50

Очередное давление на мозг, как мы дорого ободимся экономике...

Мебель для комфорта