В Гродно БЕЛАЗ представил уникальный самосвал с гибридной силовой установкой

БЕЛАЗ на Форуме регионов России и Беларуси в Гродно впервые представил широкой публике свой электрический самосвал модели 7558E. Однако другая новинка завода оказалась еще круче – 130-тонный гибрид БЕЛАЗ-7513М с инновационной схемой работы. Этот автомобиль на выставке долгое время был скрыт от зрителей за черной ширмой и не попал в репортаж АвтоГродно. Завод делится фотографиями и рассказывает особенности грузовика, сообщает AutoGrodno.by

Чисто внешне новейший самосвал почти ничем не отличается от других машин серии 7513. А все потому, что главная инновация прячется внутри: БЕЛАЗ-7513М оснащен гибридной силовой установкой, состоящей из дизельного двигателя малой мощности, тяговых аккумуляторных батарей и системы рекуперации энергии, передает «Автобизнес».

Силовая установка на БЕЛАЗ-7513М работает как подключаемый гибрид. Дизельный двигатель мощностью 730 лошадиных сил (537 кВт) приводит в действие электрогенератор, который питает током мотор-колеса и заряжает аккумуляторную батарею (ее суммарная мощность — 730 кВт·ч). При движении самосвала из карьера с грузом батарея отдает накопленную энергию на мотор-колеса и помогает дизелю. При движении самосвала по спуску в карьер включается система рекуперации кинетической энергии: мотор-колеса работают генераторами и заряжают батарею. При этом обеспечивается бесперебойная работа самосвала в течение рабочей смены без остановки для дополнительной зарядки АКБ. Тем не менее, конструкторы предусмотрели возможность не только подзарядки от внешнего источника, но и замену батарей – они сделаны легкосъемными.

Такая гибридная схема имеет свои плюсы. Во-первых, дизельный двигатель на самосвале установлен меньшей мощности —соответственно он меньше «кушает» топлива и дает меньше выбросов. Во-вторых, благодаря системе рекуперации замедление самосвала происходит за счет мотор-колес, при этом тормозные диски, колодки и гидравлика не используются — получается экономия на расходниках и техническом обслуживании.

Кроме того, для самого Белорусского автозавода, который оказался под западными санкциями и потерял некоторых поставщиков дизельных двигателей, такая гибридная схема открывает широкие возможности для маневра. Дело вот в чем. 130-тонные самосвалы серии 7513 — самые востребованные у горнодобывающих компаний — раньше оснащались дизелями Cummins и MTU мощностью 1600-1875 лошадиных сил (1194-1400 кВт). На гибридном БЕЛАЗ-7513М установлен российский двигатель ЯМЗ-Э845.10 -11 мощностью всего 730 лошадиных сил, и конструкторы уверены: со своей работой в составе гибридной силовой установки он справится!

Ну а с учетом того, большинство комплектующих на новом самосвале белорусского и российского производства (в том числе литий-ионные аккумуляторы и электромеханическая трансмиссия), получился продукт, защищенный от критического импорта.

После презентации состоялось подписание соглашения о намерениях к сотрудничеству между ОАО «БЕЛАЗ» и российским АО «Стройсервис» (Кемеровская область), которое предполагает проведение испытаний нового гибридного самосвала в горнотехнических условиях потребителя.

А конструкторы БЕЛАЗа уже планируют создание гибридных карьерных самосвалов и в других классах грузоподъемности — прежде всего, в популярных сегментах 90 и 220 тонн.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter. Хотите поделиться тем, что произошло в Гродно? Напишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро.