Почти любой товар из Польши сегодня в Беларуси ассоциируется с низкими ценами и европейским качеством. А в условиях надвигающегося дефицита определённых групп продуктов — ещё и с желанной доступностью. Сообщества в социальных сетях с кричащими названиями «Привезу из Польши» или «Товары из Польши» появляются как грибы после дождя, а количество их участников исчисляется десятками тысяч. Особо предприимчивыми в этом плане оказались жители приграничных городов — Гродно и Бреста. А в списке наиболее популярных товаров — автомобильные масла и запчасти.
Av.by изучил тему привоза польских автотоваров в Беларусь: проанализировали спрос и предложение в объявлениях и узнали, как и на чём зарабатывают челноки (здесь и далее — рассказ от первого лица).
Кроме того, отправили вопросы крупным игрокам на рынке автомобильных автозапчастей. Не все были готовы к диалогу, тем не менее отдельные специалисты не поскупились на комментарии. Какие тенденции превалируют сейчас, есть ли дефицит (и на какие виды товаров) и что будет с ценами в ближайшем будущем — об этом в материале.
Широко известная аксиома «спрос рождает предложение» в одной группе «Вайбера» очень актуальна. Уведомления с просьбой вступить в подобные сообщества поступают на телефон с завидным постоянством. В день там набегает около 1 000 различных сообщений. Принимаю очередное приглашение и начинаю изучать ассортимент у перевозчиков, а заодно и сравнивать цены — белорусские и польские.
В топ товаров сразу попадают автомобильные масла, кофе, порошки, подгузники. С ними конкурируют по популярности зубные пасты, гели для бритья, шоколад и шипучие витамины. Пролистываем всё это, отмечая для себя, что на некоторые позиции цены различаются более чем в два раза.
Но нас сильнее интересуют автотовары. На них остановимся подробнее.
Итак, продавец из Гродно предлагает купить 5-литровую канистру масла Motul 5w30 за 150 рублей. Идентичная техническая жидкость на сайте одного из онлайн-магазинов стоит 53 рубля. Но цена всего за 1 литр.
Звоню торговцу, чтобы уточнить, есть ли товар в наличии и можно ли купить, например, две канистры сразу. Но абонент недоступен. «Наверное, ещё в „колейке“ стоит», — делаю выводы и иду изучать предложения дальше. Благо их в группе предостаточно.
У следующего продавца ассортимент пошире: здесь и подгузники, и кофе, и автомобильное масло Longlife 0w30. 130 рублей за 5 литров немецкой технической жидкости — неплохой вариант, учитывая, что в том же онлайн-магазине она стоит 250 BYN.
А вот продавец моторного масла Total Quartz 9000 Energy 5w40, который 5-литровую канистру отдаёт за 110 рублей, предлагает даже доставить продукт ко мне домой. Вот так сервис! Интересуюсь, есть ли какие-нибудь чеки и подтверждение оригинальности товара.
Похоже, бизнес на привозе товара из Польши стал расцветать с того самого дня, как открытые границы вновь оказались доступны для соотечественников. Напомним, согласно нормам, белорусы без уплаты пошлины могут ввозить из-за рубежа товары на сумму до 1 000 евро и весом до 31 кг.
Новоиспечённых предпринимателей не пугают многочасовые очереди в пунктах пропуска. Ради дополнительного дохода немало людей готовы стоять сутки, а то и больше. Есть ли в этом смысл и сколько можно заработать с одной поездки в ближайшую европейскую страну?
Сергей в свои законные выходные отправляется в Польшу при первой же возможности. Говорит, это здорово помогает ему подтянуть семейный бюджет.
Собеседник рассказывает, что в Польше есть сайт-посредник — сервис доставки из европейских интернет-магазинов. Там покупатель находит нужный ему товар, сбрасывает ссылку на сервер, а организация занимается выкупом и доставкой продукции.
Впрочем, найти себе клиента — не проблема. Особенно их много среди владельцев СТО и продавцов автозапчастей.
К слову, в очереди в сторону Беларуси можно встретить и так называемых раздатчиков.
Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter. Хотите поделиться тем, что произошло в Гродно? Напишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро.