«Раньше возил из Польши моторное масло и запчасти, а теперь что?» Как гродненцы отреагировали на закрытие польской границы

Закрытый в приграничном Гродно последний пункт перехода в Польшу — настоящая проблема для местных жителей и тема для обсуждения номер один. Оно и понятно: поездки в ближайшую европейскую страну были для многих способом получить доход или просто привезти для себя вещи, на покупке которых можно ощутить реальную экономию.

Ранее мы уже писали о том, как жители Гродно занимались перевозкой автотоваров. Например, на канистре машинного масла удавалось без проблем заработать 10 долларов. При транспортировке запчастей суммы могли достигать и трёхзначных цифр в долларовом эквиваленте. Ведь в Польше стоимость их ниже в два раза. Сцепление, бамперы, фары, пластиковые элементы, лобовые стёкла, ячейки батарей для электромобилей — список автомобильной продукции, которую гродненцы ежедневно перевозили из Польши, очень объёмный.

Впрочем, зарабатывали не только на этом. Бытовая техника, химия для дома, подгузники, кофе и одежда — жители приграничного областного центра везли из соседней Польши абсолютно всё. Мало кого пугали многочасовые очереди.

Кроме того, пункт пропуска «Берестовица — Бобровники» был важной для грузоперевозок транспортной артерией, единственной в гродненском регионе в польском направлении после закрытия ПП «Брузги — Кузница». Сейчас для грузового транспорта в Польшу остался один погранпереход — «Козловичи — Кукурыки», а для легкового — «Брест — Тересполь».

Журналисты av.by пообщались с гродненцами, которые зарабатывали поездками в Польшу, — узнали у них, как сейчас будут строить свои маршруты. Кроме того, мы позвонили в некоторые фирмы, занимающиеся пассажирскими перевозками, — уточнили у них, как теперь можно попасть в соседний Белосток. И побывали в «Привалке» — глянули, увеличился ли там транспортный поток, и послушали, о чём говорят люди в «колейках».

«За месяц поездок можно было заработать две-три средние зарплаты»

До закрытия пункта пропуска «Брузги — Кузница» Юлия ездила в Польшу почти каждый день. Перевозила товары под заказ: моторные масла, порошки, подгузники. Точной прибыли девушка назвать не может — говорит, всё зависело от того, что переправляет.

«В Гродно покупали только молоко и мясо»

А вот Ольга ездила в Польшу через Литву всегда. Даже с учётом такого круга на дорогу уходило всё равно меньше времени — в литовском направлении очередей из легкового транспорта не было никогда. Сейчас, говорит девушка, и в «Привалку» придётся ездить с палаткой — очереди непременно вырастут:

«За одну поездку зарабатывал 100 долларов: возил моторное масло и запчасти»

Сергей получал в среднем 100 долларов с одного путешествия в Польшу:

На вопрос, что сейчас планирует делать с учётом закрытой границы, мужчина пожимает плечами:

А что с маршрутными такси: как уехать из Гродно в Белосток?

Журналисты av.by позвонили в некоторые гродненские компании, занимающиеся пассажирскими перевозками в Белосток и Варшаву, и спросили, как сейчас попасть в соседнюю страну. В одной фирме предложили обратиться в понедельник:

А вот в другой компании с ходу предложили забронировать билеты в любой день. Естественно, дорога в Белосток будет проходить через «Привалку». И польский город уже не кажется таким соседним — чтобы добраться до него, потребуется проехать на 200 километров больше обычного.

«Начнётся рабочая неделя — и здесь будет транспортный коллапс»

В субботу утром журналисты av.by отправились в пункт пропуска «Привалка — Райгардас», чтобы посмотреть, выросли ли очереди там, и узнать, о чём говорят водители в «колейках».

Хвост фур заметили в двух километрах от пункта перехода. Традиционно здесь две очереди — платная и бесплатная. Пробираться между большегрузами было крайне сложно. Полосы дороги узкие, машины стоят в несколько рядов, оставляя узкий проезд для встречного транспорта. Сложно представить, что будет, когда сюда нахлынет большой поток легковых машин, маршруток и грузовиков.

У обочины замечаем припарковавшийся легковой автомобиль. Водитель достаёт из багажника велосипед, вешает на плечи рюкзак.

Максим (так зовут мужчину) работает в польской компании по обслуживанию грузовых машин. Сейчас он направляется в Друскининкай, где его ждёт шофёр сломавшейся фуры. Гродненец говорит, что раньше ездил в основном на авто, но в этот раз решил перестраховаться ввиду сложившейся ситуации и пересечь границу на велосипеде, объехав всю очередь легковушек.

Созвонились с Максимом спустя час и спросили о ситуации на самом пункте. Парень ещё не прошёл границу, но и коллапса никакого не было — все работали в штатном режиме.

В «колейке» из легковушек замечаем машину на польских номерах. Стучимся в окошко, чтобы спросить у водителя, что его привело на литовскую границу.

Пану Анжею 67 лет. В Гродно живёт его супруга. Мужчина очень эмоционально что-то говорит на польском. Понимаем его через слово сначала, но потом мужчина достаёт документы и всё становится более-менее ясно.

Анжей — инвалид. У него онкологическое заболевание дыхательных путей. Раньше пересекал границу в «Берестовице» без очереди по справке. О том, что этот погранпереход закрылся, узнал… на самой границе, когда приехал туда в субботу утром. От литовского пункта пропуска до польского Белостока, где живёт мужчина, — 200 километров.

Проехать без очереди здесь не получилось — другие правила. Мужчина часто спрашивает нас: что будет дальше и как ему теперь ездить к жене? Похоже, вопросов и неясности на границе скопилось гораздо больше, чем ответов и хоть какой-то определённости.

На обочине стоят мужчина и женщина. Супруги едут в Клайпеду — они живут там последние полгода. На разговор идут не очень охотно, фотографироваться отказываются. Настроение гродненцев назвать бодрым сложно. Говорят, скорее всего, придётся возвращаться жить на родину.

Маршрутного такси, впрочем, в очереди не замечаем. Мужчина говорит, что нужно время на перерегистрацию рейса:

«Промучились в „Бобровниках“, теперь — здесь»

Если очередь легковушек относительно небольшая, то вот водителям грузовиков повезло меньше. Цепочка растянулась почти на два километра. Конечно, эти места помнят скопления и посерьёзнее, но медлительность работы литовских пограничников не вселяет в дальнобойщиков никаких надежд.

Гродненский водитель фуры о закрытии пункта пропуска «Берестовица» узнал от своего польского шефа по СМС за сутки до этого.

На переоформление ушло десять часов. Белорусская таможня для оперативной работы подключила дополнительных сотрудников, говорит собеседник. На каждую фуру уходило три-четыре минуты:

Наличие двух цепочек, платной и бесплатной, — давний предмет спора среди дальнобойщиков, которые пересекают границу в «Привалках». Счастливые обладатели специальных пропусков в разы быстрее проходят её, оставляя своих коллег-«бесплатников» в хвосте километровых очередей.

В очереди активно обсуждают возможное закрытие и других границ. Подобная информация, которой нет официального подтверждения, всё чаще звучит среди шофёров.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter. Хотите поделиться тем, что произошло в Гродно? Напишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро.