Таксист-путешественник из Беларуси за год объехал пол-Европы

21 марта 2023 в 10:05
Поделиться
Класснуть
Отправить

Наверное, каждый знаком с ситуацией, когда по пути до места назначения пассажир коротает время за увлекательной беседой с водителем такси. Иногда разговор не клеится, но бывает, что шофёр раскрывается с неожиданной стороны. Так случилось и с журналистом av.by. Слово за слово выяснилось: Пётр, герой сегодняшнего материала, — заядлый путешественник. Не поделиться с читателями портала его приключениями будет большим упущением.

«Посетили курорты, которые любят европейцы»

На интервью мужчина приходит с супругой Верой — с ней он делит впечатления от регулярных путешествий за границу. Только за прошлый год пара дважды побывала в Турции, а также проехалась по Европе на личном и по совместительству рабочем Renault Grand Scenic 1.5 dCi.

В Турции мы были неоднократно, — начинает мужчина. — Последние несколько раз летали туда самолётом, а уже на месте арендовали автомобиль, чтобы посетить наиболее интересные нам места. Бывало даже, что купаться отправлялись за 250 километров! Во время пандемии долго никуда не ездили, поэтому к лету прошлого года решили оторваться.
До Антальи в прошлом году лететь было безумно дорого, поэтому пришлось брать билеты до Стамбула. Заранее через знакомых арендовали Fiat Egea с 1,3-литровым турбодизелем в местной прокатной компании Cizgi. Наверное, бронь по интернету вышла бы дороже на 15–20 евро, но нам предложили — грех было отказываться. Аренда автомобиля на 15 дней обошлась в 360 евро, причём в сумму входила страховка — 3 € в сутки. Как по мне — отличная цена!
Отдых выглядел так: мы лежим на пляже и не знаем, куда поедем завтра. Абсолютная спонтанность, но сколько от неё удовольствия! В первый же день в Стамбуле мы заехали в местные аутлеты. Многие оставляют шопинг напоследок, а нам мелочиться не хотелось, — усмехается Пётр. — Плюс ко всему — арендная машина… На своей по Стамбулу я ездить не рискнул бы: движение там безумное — полный хаос.
Первая ночёвка у нас была в Бергаме (название созвучно с итальянским городом). Ехали туда, куда смотрели наши глаза, разве что на навигатор ориентировались. Главное — двигаться. Останавливаемся там, а все отели заняты… И это только середина июля, только начало сезона. Даже в маленьких городках Турции спонтанно найти ночлег не получится.

В Бергаме очень узкие улицы, из-за чего пришлось побеспокоиться о состоянии машины. Стены практически касались зеркал, но особый опыт — подъём с уклона в таких условиях. А как иначе, если местность там отнюдь не равнинная? Да ещё и дело было ночью. Вместо отдыха попали на курсы повышения водительского мастерства, — шутят Пётр с Верой.

Следующую остановку арендный «Фиат» совершил в Фоче — тоже очень красивый город, где мы пробыли три-четыре дня. Оттуда махнули в Алачаты — курортную деревеньку с геотермальными источниками. Старались спрашивать местных, какие пляжи можно посетить и как до них добраться.

Кстати, вода в Эгейском море далеко не самая тёплая. Тем не менее в местах этих источников сверху она холодная, а ближе ко дну — приятно греет ноги, — удивляются супруги.

Если подробнее останавливаться на Алачаты, то это небольшой курорт, но с отлично развитой инфраструктурой. Много прекрасных ресторанов, оборудована зона дискотек — приятное и хорошее место. Правда, здешние отели весьма дорогие — от 100 евро за ночь. И всё равно были битком набиты. Именно в этой деревушке мы нашли пляж с изумительными горками из белого песка.
Рядом с Алачаты находится ещё один курорт — Чешме. Ехать до него ближе, чем из одного района Беларуси в другой. Причём выглядит это достаточно забавно, — подключается к разговору Вера. — Представьте себе дорогу, вдоль которой идёт плотная застройка отелей, коттеджей и развлекательных заведений. С одной стороны — Алачаты, с другой — уже Чешме. Интересно, как так получилось и почему это вообще не один большой город? Временами просто непонятно, где ты гуляешь: в Алачаты или в Чешме.

Общественные пляжи, к слову, настолько забиты людьми, что невольно вспоминаешь картину на популярных курортах Чёрного моря. Из плюсов места — горячие источники, а ещё там неглубоко.

В Турции гостиницами управляют сразу семьями. Бывает, в третьем, а то и четвёртом поколении люди заняты в туристической сфере. Мы были вдалеке от пятизвёздочных отелей — в регионе, который выглядит по-европейски и в котором любят отдыхать граждане ЕС.

Большие гостиничные комплексы здесь не встретишь. Зачастую это дома в несколько этажей с двадцатью номерами либо объединённые в квартал коттеджи или патио. Без излишней роскоши, зато аккуратно, красиво и со вкусом. Чешме и Алачаты — это рай. Спускаешься завтракать в кафе при отеле, а терраса находится на пристани.

В номерах таких частных гостиниц по три балкона со столиками. Считай, при каждом приёме пищи ты можешь разговаривать с соседями.

Радикальное отличие нашего отдыха от привычного многим all inclusive — возможность общаться с обычными людьми. Турки очень открытые и отзывчивые: не против, если их фотографируешь, а также сами помогают сделать красивый снимок.
Погостили мы и в Бодруме. Признаемся, не ожидали, что там такие сильные ветры: сносит лежаки, полотенца. Одним словом, не понравилось. Впечатление испортило обилие коммерческих пляжей, доступ на которые есть только у постояльцев отеля. Общественные смотрятся безлико — они не обустроены.

Плюсы, конечно же, мы и в Бодруме нашли, — не унывая, говорят супруги. — Закаты безумно красивые!

Последней точкой нашего маршрута стал город Каш. Там холмистая местность и коттеджи расположены ступенчато относительно моря. На крышах — открытые террасы, откуда открывается классный вид. Никаких обзорных площадок не нужно! Каждый вечер на территорию приходили дикие кабаны, которые привыкли, что их подкармливают постояльцы.
Бронировать отели через Booking получается только при включённом VPN, а Airbnb для белорусских карт и аккаунтов не работает. Перед поездкой это важно учитывать. Покатавшись пятнадцать дней по Турции, мы вернулись в Стамбул и вернули автомобиль.

Затраты на перелёт — львиная доля от бюджета поездки. На билеты ушла такая же сумма, которая получилась за аренду машины, проживание и питание, — около тысячи условных единиц. Жильё мы бронировали от 25 евро за ночь до максимум 40. Где-то завтрак входил в стоимость, но не везде.

За сим-карту с 30 GB интернета, действительную три месяца, мы заплатили 23 доллара. На ней лучше не экономить, потому что как минимум онлайн-переводчик пригодится.

Самое дорогое и неудачное жильё — в Стамбуле: скромный выбор и сами апартаменты небольшие.

Цены в магазинах намного ниже, чем в Беларуси, хотя есть особенность. В Турции всё привязано к курсу доллара. Допустим, он вырос — и уже к вечеру работники продуктовых могут переклеить прайсы. Стоимость динамично меняется на всё: еду, одежду и горючее.
Топливо на тот момент ещё было недорогое. За пятнадцать дней поездки по Турции мы намотали 2 480 километров, а потратили на «Фиате» лишь 93 литра солярки.

Более того, прежде чем мы прибыли в аэропорт отдавать арендную машину, в нас въехали — повредили бампер. Стамбульские прокатные авто визуально имеют сколы, царапины и вмятины — видимо, такие мелкие ДТП там не редкость.

Водитель-виновник сам оформил европротокол, а после составления бумаги нас пригласили в кафе и угостили чаем. Правда, принимающий машину работник прокатной компании даже не осматривал кузов: сама едет, сильно не бита — годится! Система залогов в Турции тоже не используется.

«При покупке виньетки мошенники скопировали данные кредитки»

Спустя несколько месяцев Пётр и Вера вновь захотели погреться на турецких пляжах, однако в этот раз пара решила отправиться на курорт на собственном автомобиле — дизельном Renault Grand Scenic. «Зачем лететь самолётом, когда можно сэкономить?» — рассудили они.

Выбирали между дорогой через Верхний Ларс в Грузии и через Европу. Долго сомневались, ведь первый вариант смотрелся привлекательнее. Тем более нас в Грузии могли встретить друзья, к ним ещё заглянули бы. Однако долгое время не было ясности с обратным въездом на территорию России: тогда ещё действовали ковидные ограничения. Получалось, что через границу пускали, но по веской причине. Отменили или нет эти правила, мы не понимали, а когда ответ пришёл, уже построили маршрут и выдвинулись в Европу.
Сначала до Вильнюса, потом — через Польшу в Словакию. После — Венгрия, Сербия и Болгария. Думали, что будет серьёзный досмотр на границах: не все транзитные страны входят в ЕС. При этом на каждом погранпереходе стояли не более двух часов.
Интересно, что мы хотели купить в Сербии электронную виньетку для проезда по платным дорогам. Открыл сайт, ввёл данные карты, но их скопировали мошенники! Благо карта была виртуальная — деньги туда я перевожу только при острой необходимости. Первая попытка случилась в Турции, а потом и в Беларуси несколько раз пробовали — спустя пару месяцев. Рекомендую быть осторожными с персональными данными, особенно за рубежом.

Суммы порывались списать небольшие (10–15 долларов). Не каждый заметит, но если масштабировать их схему — это два раза в месяц, то всё выглядит более печально. Мы заблокировали карту сразу.

Ко второй поездке по Турции цена на топливо заметно изменилась. Примерно на 30 центов, а это уже существенно. В среднем наш «Рено» потребляет около 5,4 литра дизтоплива на 100 км. Повезло, что машина экономичная. Да и так подорожавшее горючее увеличило расходы на 200 евро по сравнению с прошлым путешествием. Проезд восьми тысяч километров обошёлся в сумму порядка 650 евро. С учётом того, что мы возвращались через Австрию: решили погулять по Вене.

На обратном пути заехали на СТО в Белостоке, там провели масляный сервис. Всё-таки преодолели 8 080 километров за время отпуска! Очень удивились местным расценкам на обслуживание. Замена 6 литров масла (Elf) со всеми фильтрами обошлась в 138 долларов. И так бывает!

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter. Хотите поделиться тем, что произошло в Гродно? Напишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро.