Куда качнутся заправочные пистолеты: почему в Беларуси дешевеет бензин

Цены на топливо, многие месяцы остававшиеся неизменными, в 2023 году «корректировали» уже четырежды, последний раз — 28 марта. И все четыре раза «Белнефтехим», устанавливающий предельные цены на бензоколонках, снижал планку на одну копейку.

В результате сейчас цены на заправках выглядят следующим образом:

• АИ-92-К5-Евро — Br2,32;
• АИ-95-К5-Евро — Br2,42;
• АИ-98-К5-Евро — Br2,64;
• ДТ — Br2,42.

Причин снижения — несколько, главная — рост цен

Ранее, увеличивая цены, «Белнефтехим» регулярно приводил аргументы в пользу этого решения. Сейчас же, снижая их, он этого не делает. Желая разобраться в причинах неожиданного (но приятного) для белорусских автомобилистов удешевления топлива, корреспондент Tochka.by обратился с вопросами к известному белорусскому эксперту, не первую пятилетку следящему за нефтеперерабатывающей отраслью страны.

По некоторым причинам он пожелал остаться неизвестным.

В результате четырех подряд изменений цен на автомобильное топливо в Беларуси в 2023 году стоимость 92-го (самого ходового) бензина снижена на 1,7%, АИ-95 — на 1,63%, АИ-98 — на 1,5%, дизельного топлива — на 1,63%. В чем причина?

Он также заметил важность того, что стоимость нефти на мировом рынке существенно снизилась. К тому же российская Urals из-за потолка цен продается со скидкой, что также на пользу покупателям нефти, в том числе и в Беларуси. Хотя ценообразование для «Нафтана» и МНПЗ определяется по формуле, которая отличается от ценообразования для других покупателей.

Эксперт подчеркнул, что налоговый маневр в нефтяной отрасли РФ продолжается, что приближает российскую нефть для Беларуси к мировой цене (сейчас дисконт упал до 10%). Но надо иметь ввиду, что Беларусь и РФ договорились с 2023-го о компенсации за налоговый маневр. Но есть условие…

По его словам, вероятно, для того, чтобы подстегнуть спрос на внутреннем рынке, и были снижены цены. Это стимулирует объем переработки, что важно в условиях резкого снижения возможности экспортных поставок из-за санкций.

Назвал эксперт и вероятно главную причину четырехкратного уменьшения стоимости топлива.

Белорусские НПЗ не станут убыточными из-за снижения цен?

Два белорусских нефтеперерабатывающих завода — в Мозыре и Новополоцке — заточены на переработку российской нефти. Но «Нафтан» до недавнего времени показывал не столь впечатляющие показатели прибыльности, в сравнении с МНПЗ, принадлежащего россиянам почти наполовину.

В итоге по году загрузка может быть 8–9 млн тонн у каждого НПЗ, зависит от спроса внутри страны — емкость более 4 млн тонн, а также объемов экспорта, который весьма осложнился. Ведь до февраля 2022 года львиная доля белорусских нефтепродуктов уходила в страны ЕС и Украину.

Отметим, что до санкций НПЗ перерабатывали суммарно около 18 млн тонн в год, а белорусская сторона в переговорах с Россией обозначала и 24 млн тонн желаемого объема поставок нефти. Следовательно, падение объемов переработки негативно скажется на финансовой ситуации.

К тому же недавно НПЗ практически завершили ключевые этапы модернизации, что позволило увеличить выпуск более высоколиквидной продукции. А ведь затраты необходимо окупать. Сделать это можно, производя меньше бензинов, а больше ликвидной нефтехимической продукции.

Речь о необходимости выпуска продуктов третьего и даже четвертого переделов, а не автомобильного топлива, ведется на конференциях уже не первый год.

Не только санкции и потолок, но и акцизы в помощь

Неужели в этом плане уже все так хорошо, что можно уменьшить прибыль двух НПЗ, снижая цену топлива? Раньше в «Белнефтехиме», повышая стоимость на внутреннем рынке, постоянно напирали на то, что цены в Беларуси растут потому, что дома НПЗ торгуют в убыток. Сейчас ситуация иная? Продажа бензина в Беларуси приносит солидную прибыль?

По словам эксперта, раньше так и было: продажа топлива на внутреннем рынке не приносила НПЗ денег. Но тогда была другая акцизная политика: акцизы платили НПЗ, затем часть налогов перенесли на АЗС, и в 2023-ем акцизы на большинство видов топлива сохранили на уровне 2022 года.

И добавил, что дать четкую оценку финансовой деятельности НПЗ сложно: все показатели по ценам поставок, результатам хоздеятельности не публикуются, статистика по экспорту отсутствует с мая 2022 года.

С его слов, по Мозырскому НПЗ информации сейчас практически нет. В любом случае, НПЗ должны работать без убытков — им с поставками помогло, по словам Сойко, правительство, — рассказал эксперт.

В какую сторону качнутся заправочные пистолеты?

Чего же ждать белорусским потребителям? В мире и у соседей топливо за год существенно подорожало.

Бензин и дизтопливо в странах, жителей которых власти Беларуси рады видеть без виз, не так дороги, как в Германии (€1,774 и €1,695 соответственно), Франции (€1,890 и €1,821) или Великобритании (€1,669 и €1,884). Но по данным cargopedia.ru, в Литве 95-й бензин и дизтопливо стоят €1,559 и €1,469, в Латвии €1,61 и €1,6, а в Польше — €1,418 и €1,453.

Чего ждать белорусам — как изменятся ценники на автозаправках?

По словам эксперта, изменение стоимости — это преимущественно вопрос балансировки интересов и возможностей бюджета, НПЗ и потребителей.

Отметим, что топливо — это товар, цена которого входит в себестоимость практически всех товаров и услуг в стране. Следовательно, мартовские удешевление наверняка помогут властям в борьбе с инфляцией, которая в феврале хоть и притормозила, но все равно остается очень высокой.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter. Хотите поделиться тем, что произошло в Гродно? Напишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро.