«Магадан так Магадан!» Гродненец на мотоцикле съездил на самый север России

28 августа 2023 в 10:09
Поделиться
Класснуть
Отправить

Рассказ байкера из Гродно, который в компании мотобратьев отправился на самый север России. Александр — путешественник со стажем. Мужчина не один год колесит на мотоцикле по разным странам. Объездил пол-Европы, побывал в Крыму, прокатился по России и другим соседним странам, пишет av.by.

Этой весной от своих друзей получил неожиданное приглашение: «А не рвануть ли нам в Магадан?» Александр признаётся, что сначала немного смутился и робко предложил товарищам выбрать маршрут поближе да попроще. Но те были непреклонны!

«Магадан так Магадан!» — решил гродненец, и друзья принялись продумывать маршрут.

Я тогда слабо представлял Магадан себе, конечно. Видел по картинкам в интернете. Встретились, обсудили, как отправим мотоциклы на Байкал, отдохнём там пару дней и поедем в Магадан, — вспоминает Александр. — От Якутска до Магадана участок дороги был почти 2 000 километров. Начинаю гуглить — а там гравийка! Летом, если идёт дождь, фуры вязнут, потому что дорога в очень плачевном состоянии. А если светит солнце, то пыль такая, что ничего не видно! Много аварий, особенно при обгонах.

В путешествие наш герой отправился на BMW R1250 GS. В народе его называют «Гусь». Это очень популярный мотоцикл для дальних поездок. Он достаточно тяжёлый и габаритный, но управляется весьма легко. Свои мотоциклы байкеры отправили в Иркутск на грузовике. Есть транспортные компании, которые оказывают подобные услуги. Но ребятам повезло: их знакомый в этот момент перегонял грузовик с манипулятором до Магадана и согласился перевезти байки путешественников.

Так как всё делалось в последний момент, времени на обслуживание было очень мало. Буквально за два дня Александр заменил расходники, купил внедорожную резину, продумал багажную систему, розетки для зарядки телефона, гарнитуры, камеры…

Экипировка желательно многослойная туристическая текстильная, нужны дождевик, непромокаемые сапоги. Но практика показала: можно ехать и в спортивном кожаном комбинезоне, — рассказывает Александр.

Маршрут был примерно такой: Иркутск — Байкал — Улан-Удэ — Чита — Могоча — Нерюнгри — Алдан — Якутск — Хандыга — Кюбеме — Томтор — Кадыкчан — Сусуман — Омчак — Магадан.

Вылет в Иркутск был запланирован на 17 июля. Мы долетели из Минска до Москвы, а оттуда уже махнули в Иркутск. Там переночевали в гостинице. На утро разгрузили наши байки и выдвинулись в сторону Байкала.
От Иркутска до Байкала было примерно километров 100! Дорога хорошая, асфальтированная. Добрались до озера быстро и без приключений. Красотой Байкала я был просто сражён наповал! Огромная гладь, кристально чистая, ей не видно ни конца, ни края! Мы сразу же пошли купаться, хотя вода была холодная — около 10 градусов.

Освежившись, наши путешественники принялись искать место для ночлега. Попытались найти гостиницу, но всё тщетно: отыскать в сезон свободные номера оказалось нереально.

Нашли юрты прямо на берегу Байкала! Это был семейный бизнес местных. Бурятка очень хорошо к нам отнеслась, накормила нас. Спрашиваем: «А как тут у вас с удобствами?» А она так спокойно отвечает: «Туалет — подальше за кустом, умыться — рукомойник висит, вместо душа — озеро Байкал!» Стоит такой ночлег в районе 10 долларов… Но выбора другого у нас не было, да и прикольно остановиться на ночь в юрте.

Дальше наши путешественники отправились в сторону Читы. В этот день им удалось проехать 400 километров. Дорога была асфальтированная, но на ней поджидало очень много глубоких ям, из-за которых здорово подбрасывало вверх. Здесь ситуация повторилась: найти свободных номеров в гостинице не удалось. Александр с компанией разбили палатки прямо на берегу реки.

Чуть дальше нам повезло больше. Где-то через километров 700–800 был мотохостел. Ребята-энтузиасты построили его специально для мотоциклистов-путешественников. Там можно бесплатно остановиться на ночлег, перекусить и выпить чая. Это напоминает простой гараж… Здесь мы встретили американца, странствующего по миру уже 2,5 месяца на байке. А утром выдвинулись дальше. Ехали по дороге Р258 «Байкал».

Трасса в целом хорошая, если не считать волн, которые иногда встречались. Бывает, попадёшь в одну из них — и тебя вверх подбрасывает! Особенно это чувствуется, когда едешь со скоростью километров 130—140 в час… Когда вернулся домой, я долго ещё их вспоминал… Наверное, это самое прекрасное, что было в дороге…

Километров через 300 мы свернули с Р258 и поехали вверх по дороге «Лена» до Якутска. Когда въехали в Якутию, уже вечерело и ощущалась прохлада. Ночёвка была запланирована в городе Нерюнгри. Здесь у знакомого была квартира, и мы там смогли остановиться. Увидели ёлку новогоднюю, наряженную! — смеётся Александр. — А вот народ там суровый, необщительный совсем…
На следующий день путешествия мы поднялись на высокий перевал. Здесь были и гравийка, и хороший асфальт. Это немного внесло трудностей в нашу поездку. Когда движешься по гравийке, то максимально сконцентрирован, а выезжаешь на асфальт — уже расслабляешься и можешь газу дать. А там — яма… Вот в такую яму и попал наш товарищ. Как итог — погнутый диск и спущенное колесо. А до города ещё километров 80… Масла в огонь подлили дальнобойщики, которые сказали нам, что лучше здесь не стоять. Мол, мусорки недалеко, и к ним часто приходят медведи. Кое-как доехали до ближайшего города. На утро начали искать мастера, который помог бы нам отремонтировать колесо. Приехали по рекомендации на его сервис, а хозяина нет! Вышел сосед и говорит: «Он на рыбалку уехал, приезжайте через неделю!» Договорились с ним, что тот откроет мастерскую, и сами смогли как-то отремонтировать колесо…
Ещё вот что удивило. Якутия — богатейший регион России: здесь и алмазы, и нефть, и золото! А люди живут бедно... Всё словно застыло в начале 90-х… Как будто в детские воспоминания окунулся. Было интересно поговорить с местными. Узнать, как они живут в минус 50! У них же больше 100 градусов перепад температур. Летом может быть плюс 40, зимой — минус 60…. Машины почти все с правым рулём! С левым «европеек» мало очень. В основном — Toyota, Lexus. Народ победнее ездит на Daewoo Nexia, например… Я марки многих, на которых они передвигаются, даже и не узнавал…

На следующий день белорусские путники выехали из Якутска. На пароме переправились через реку Лену.

Здесь удивило то, что моста нет, хоть и город большой. Люди добираются на паромах! После него проехали километров 150, планировали добраться до города и там остановиться на ночёвку. Но ехать по гравийке было сложно, стояла пыль, и мы могли держать скорость только 40–50 километров в час. Доехали до реки Алдан, там снова была переправа. Это недалеко от Полярного круга, и в 00:30 здесь уже рассветало. А в три часа ночи уже полностью светло, как днём! Мы искупались, переночевали на берегу и на утро продолжили свой путь.
Остановились на границе Якутии и Магадана — в кафе «Куба». Здесь встал выбор: ехать дальше по основной нормальной трассе до Магадана или проехаться по староколымской заброшенной дороге. Мне очень хотелось туда попасть! Увидеть тот же Томтор, Оймякон, сходить в музей холода… Хотя дорога, конечно, была не очень туда хорошей… Броды, промоины, глубокие лужи, вязкие болота… Но, взвесив все за и против, решили ехать через староколымскую дорогу!
Результат? 150 километров мы ехали 5 часов! Сходили в музей холода, который находится прямо в горе. Температура здесь всегда минус 10. В то время как на улице зимой может достигать и минус 60! Днём солнце появляется на час-другой. Мост, который соединял Томтор со следующим посёлком, был смыт. Но наш товарищ смог договориться с местным, чтобы тот вечером нас переправил на плоту. Мы, конечно, обрадовались и стали ждать вестей от паромщика! Приехали к разрушенному мосту и просто обалдели: вместо плота нас ждала хиленькая резиновая лодка! Эмоции, конечно, были ещё те от такой переправы!
Кое-как переехали мост и начали смотреть место, где можно остановиться переночевать. Встретили здесь охотников, они нас угостили свежениной. Так мы такой пир устроили! Нашли стоянку, обстреляли её порохом, чтоб медведи не пришли. Хотя в три часа ночи я проснулся от резкого незнакомого запаха… По рассказам бывалых, именно так пахнут косолапые! Вышел из палатки, бросил на всякий случай ещё одну петарду и пошёл дальше спать!

Эмоций за время путешествия хватило в полной мере, вспоминает Александр. Эта дорога считается одной из самых трудных в мире. Остроты и перчинки добавляли постоянные следы медведей. Глубокие лужи, броды, размытые мосты и широкие речки испытывали на выносливость и туристов, и их байки.

Когда в очередной раз искали место для ночёвки, нашли хижину связистов. Это такой вагончик с солнечными панелями. Дверь была закрыта, но ключ находился в замке. Здесь была печь-буржуйка и даже имелся Wi-Fi! В общем, мы очень здорово отдохнули и выспались…

Преодолевать препятствия в следующие дни путешествия туристам помогали водители «Уралов» и погрузчиков.

Однажды упёрлись в глубокую реку… Думали, как её объехать! Слышим: гудят «Уралы! Они возили на базу какой-то экспедиции топливо и уже возвращались обратно. Водители согласились переправить нас на другой берег. На севере надо друг другу помогать, иначе можно застрять и не выжить. Как-то даже в ковше погрузчика переправлялись!
А как с заправками на этих дорогах? Не было ситуаций, когда топливо на исходе, а до АЗС ещё далеко?
По дорогам «Байкал» и «Лена» заправки встречались часто — через каждые 50–150 км.
Уже ближе к Якутску местами расстояние было больше 200 км. Иногда заправки, показанные на навигаторе, могли просто отсутствовать или быть закрыты!
А стоимость бензина в дальних регионах РФ отличается от нашей?
Цена на АИ-95 в районе 50–55 российских рублей (1,8–1,9 бел. рубля). На дороге «Колыма» заправок однозначно меньше, были участки около 400 км без АЗС. Ну и бензин предлагали только АИ-92, цена — около 70 российских рублей за литр (2,35–2,5 бел. рубля). Дополнительно к основному баку у каждого был запас топлива в канистрах — 5–10 литров. Он очень пригодился на староколымской дороге.

До Магадана белорусские туристы добрались благополучно, несмотря на препятствия и неожиданные повороты. Всего в путешествии они пробыли 22 дня и проехали более 5 000 километров.

Без учёта подготовки мотоцикла и экипировки путешествие обошлось нам примерно в $2 500. Сюда включены транспортировка мотоциклов до Иркутска и их возвращение из Магадана в Минск, а также авиаперелёты, питание, жильё и топливо, — рассказал гродненский байкер Александр.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter. Хотите поделиться тем, что произошло в Гродно? Напишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро.