«Ругань здесь обычное дело!» Репортаж с белорусско-литовской границы, где очередь растянулась на неделю

Кажется, вереницами авто на границе сегодня уже мало кого удивишь. В многочасовом ожидании вблизи пунктов пропуска стоят и легковушки, и грузовики. А с некоторых пор стали поговаривать, что ещё и велосипедисты. Последние, напомним, совсем недавно имели право на внеочередной проезд! В приграничных чатах то и дело появляются объявления вроде: «Продам очередь» или «Постою вместо вас, пока вы дома отдохнёте». Словом, жизнь на границе кипит!

Журналисты av.by решили утром выходного дня съездить в пункт пропуска «Привалка — Райгардас». Как сейчас двигается транспорт? Сколько фур томится в «колейке» и есть ли у легковушек шанс за сутки проскочить границу? Обо всём этом — в нашем репортаже.

За полтора часа — две машины

Хвост из большегрузов мы заприметили, ещё когда до пункта пропуска было несколько километров. По официальной информации сайта ГПК РБ, на выезд из страны в тот момент собралось 180 грузовиков.

На многих кабинах развевались светоотражающие жилеты. Это значит, что водитель ещё спит, не стоит попусту человека тревожить! Решаем максимально близко подобраться к пункту пропуска и пообщаться с теми, кто уже бодрствует в ожидании пересечения границы.

У «колейки» легковых автомобилей столпились мужчины. Интересуемся у них, как сегодня работают литовские пограничники. Все ведь знают, что это именно они задают темп движения в очереди. Если повезёт — работают быстро. Если нет, можно и сутки простоять.

В это время в ряд въезжает кроссовер на литовских номерах. Мужчины переключают внимание на него и быстрым шагом подходят к вновь прибывшему. Что-то очень бурно и эмоционально обсуждают и жестами призывают его развернуться.

Один из мужчин пытается перекрыть дорогу.

Тем временем автомобиль на литовских номерах разворачивается и уезжает в конец «колейки». Мы идём дальше.

«Везу детям закатки»

Иван едет в Белосток к своим детям и внукам. Пенсионер старается бывать в Польше два раза в месяц.

Всего на границе три ряда автомобилей. В одном стоят легковушки, в двух других — большегрузы. Среди них есть те, для кого очередь двигается быстро. Это машины со спецпропусками. Сколько стоит заветный билетик? Направляемся к водителям, чтобы уточнить.

За деньги можно быстрее!

Александр возвращается из России. Возил туда фрукты из Европы. Сейчас вот едет на перецепку в Литву. У дальнобойщика есть пропуск, поэтому в очереди он не будет стоять долго. На границу приехал ночью, а уже — следующий на выезд.

Александр работает в российской компании. Колесит в основном по России. В Литву — только на перецепку. В среднем его поездка составляет 3–4 дня. Зарплата фиксированная: один рейс — 300 евро.

Рядом с ним, в соседней очереди, где уже нет такого счастья, как заветный пропуск, слышим иностранную речь. Выглядываем из-за носа грузовика: на перекур вышли трое мужчин.

Раньше шил носки — теперь за рулём фуры!

Эти водители из Узбекистана, работают в литовской компании. Они охотно соглашаются пообщаться с нами и легко переходят на русский язык.

Здесь они стоят уже неделю. Из Европы привезли косметику и мандарины. Сейчас едут назад в Литву, а кто-то из них ещё дальше — в Германию. Замечаем, что все трое в одинаковой обуви:

А там — кожаный носок на замке!

Собеседники говорят, к таким очередям уже давно привыкли. К Новому году это обычная практика: все хотят быстрее закрыть свои контракты и машин на границе становится больше.

Признаться, давно хотели посмотреть, как налажен быт дальнобойщика. Но наши предыдущие собеседники были весьма несговорчивыми. Сейчас все звёзды сошлись, и узбеки без проблем проводят нас на свою полевую кухню.

Борис (так зовут одного из водителей) достаёт небольшой газовый баллон. Открывает ещё один отсек:

С собой мужчина приносит большой казан, открывает его, а там — настоящий узбекский плов!

Дальнобойщик разжигает баллончик и на сковородку выкладывает остатки своего обеда. Пока рис с овощами и мясом разогревается, Борис рассказывает про свою жизнь в Узбекистане:

На родине у Бориса — жена и трое детей. Видит он их крайне редко — два раза в год, если повезёт.

От горячего плова потянуло теплом и каким-то домашним уютом. Борис достаёт две большие ложки. Тщательно промывает их и, широко улыбаясь, протягивает нам. Пока мы пробуем настоящий узбекский плов у огромного колеса фуры, мужчина не таясь делится своим фирменным рецептом...

Идём с фотографом дальше. Мимо нас в сторону Беларуси проезжают два велосипедиста. На багажниках — большие телевизоры, а с руля свисают громоздкие пакеты с товаром. Поговаривают, что на таких перевозках люди неплохо зарабатывают. Суммы называют разные — от 30 евро за рейс. Точно утверждать не берёмся, так как кого-либо из велосипедистов разговорить не удалось.

Двигаясь в сторону КПП между рядами большегрузных машин и легковушек, ловим себя на мысли, что на границе нынче — как и год назад, без значительных перемен. Длинные очереди, скучающие дальнобойщики и озадаченные водители легковых авто. Каждый из них по разным причинам едет в Европу, но желание у всех одно — пересечь границу как можно скорее.

Когда ехали назад через всю «колейку», водители из её хвоста уже проснулись и вышли на улицу. Кто-то стоял с кружкой горячего кофе, кто-то — с сигаретой.

Что же, честно выполняем его просьбу, ведь нам тоже по-человечески жаль всех этих людей. А их, судя по всему, ждёт длинное недельное ожидание в этой самой «треклятой колейке».

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter. Хотите поделиться тем, что произошло в Гродно? Напишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро.