31 октября был последним днем, когда службы такси и прочих нерегулярных автомобильных пассажирских перевозок работали по старой схеме. Журналисты ABW сравнили цены на такси до и после вступления в силу норм указа, который должен изменить сферу такси в Беларуси.
1 ноября вступили в действие нормы Указа Президента Республики Беларусь от 25 января 2024 года №32 «Об автомобильных перевозках пассажиров» в части обязанности перевозчиков по включению в Реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении. В реестр должны быть внесены информация о диспетчере, перевозчике, автомобиле и водителе, также выполнены требования по оборудованию автомобиля такси, среди которых наличие кассового аппарата с СККО, видеофиксации внутри и вне салона и идентификационная оклейка автомобиля. Водители, сведения о которых перевозчики не внесли в реестр, сами перевозчики и диспетчеры, не включенные в реестр, отныне не имеют права выходить на линию и осуществлять автомобильные пассажирские перевозки в нерегулярном сообщении.
Не претендуя на абсолютную достоверность, журналисты «Автобизнеса» решили посмотреть, насколько изменятся цены на услуги такси в первый день действия реестра по сравнению с ценами на одни и те же маршруты в разных городах Беларуси. Безусловно, на формирование тарифа и стоимости поездки влияет не только день недели и время заказа такси, но и множество других факторов, среди которых, например, погодные условия и, что еще более важно, количество автомобилей такси, работающих в данный момент на линии.
На протяжении нескольких предыдущих недель журналисты фиксировали цены на услуги такси в Минске, Гомеле и Гродно по нескольким маршрутам:
Жизнь сферы такси по новым правилам началась уже сегодня. Посмотрим, за какую стоимость можно было доехать по выбранным маршрутам в пятницу, 18 и 25 октября, в утреннее (7:30–9:30) и вечернее (22:00–23:00) время.
Разница в стоимости поездок в утреннее и вечернее время в Гомеле и Гродно в периоды высокого, но не пикового спроса по каждому из маршрутов не превышает 2 рублей, но там и расстояния не сравнимы со столичными. В Минске разница между стоимостью поездок утром и вечером доходит до 7–9 рублей вне зависимости от перевозчика.
Каких бы мрачных прогнозов ни строили некоторые участники рынка такси, коллапса все же не случилось. Да, судя по нашим измерениям, цены немного выросли, но в целом проблем с вызовом такси в Минске, Гомеле и Гродно не было. Чтобы не быть голословными, давайте сравним цены.
В Гомеле время ожидания по сравнению контрольными «замерами» 18 и 25 октября увеличилось от 2 до 8 минут, стоимость также выросла на треть от прежней цены (от 3 до 5 рублей). Погодный фактор однозначно исключаем: в Гомеле в 8 утра было +9°С, пасмурно, но без дождя.
В Гродно введение реестра на работу такси также повлияло. Время ожидания — +3 минуты, стоимость поездки — +4-5 рублей, что в условиях Гродно на коротких расстояниях больше прежних цен почти вдвое в сравнении с теми данными, которые мы получили в две прошедшие пятницы.
В Минске пробовали заказать такси через приложения «Яндекс» и «Такси-135». И обнаружили, что у этих двух диспетчеров цены существенно отличаются.
При заказе через «Яндекс» по выбранным нами маршрутам сегодняшнее удорожание по сравнению с предыдущей пятницей составило от 4 до 6,5 рублей (около 15%). И это при некомфортной погоде — в столице в это время шел неприятный моросящий дождь, который априори влияет на увеличение спроса. Время ожидания машины также увеличилось до 12–15 минут.
А вот стоимость поездок в «Такси-135», судя по данным приложения, выросла существенно: повышение цены по нашим трем маршрутам составило от 7,6 до 10,6 рубля, причем рост стоимости составил от 23 до 96%. Почти вдвое выросла цена заказа такси с железнодорожного вокзала (как по сравнению с прошлой пятницей, так и с заказом посредством «Яндекса»).
Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter. Хотите поделиться тем, что произошло в Гродно? Напишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро.