Сферу такси штормит — водителей с 1 ноября стало гораздо меньше. А что будет дальше?

В первые дни ноября клиенты такси столкнулись с ростом цен на эти услуги. До сих пор стоимость на поездки не выровнялась. Время ожидания авто существенно увеличилось. Агрегаторы такси по-прежнему предупреждают, что на линии мало машин.

Все это связано с вступлением в силу новых правил, согласно которым все водители и диспетчеры такси, маршрутчики, водители автобусов должны быть включены в Реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении.

Минтранс обещал следить за ситуацией. По информации ведомства и данным на 4 ноября, в такой реестр попало всего 62% общего количества водителей, работающих в нерегулярном сообщении. На линиях осталось 12,4 тыс. автомобилей-такси.

Работники сферы говорят, что это значительно меньше обычного. Потому снижения цен вряд ли можно ожидать.

Tochka.by поговорила с таксистами и узнала, как им живется в новых условиях и почему некоторые были вынуждены отказаться от такого заработка.

Ушли те, кто подрабатывал

Таксист Владимир во время поездки сам начал разговор: поинтересовался, долго ли приложение искало свободную машину.

Он отметил, что причина такого сокращения авто на линии в том, что больше не таксуют те, кто рассматривал это как подработку.

А вложиться пришлось основательно: нужно было пройти курсы повышения квалификации, купить таксометр — уже больше Br1000. И это еще не все. Не каждый был готов заплатить столько за свою небольшую подработку и «легализоваться».

Спрос на такси вырос

Александр из Витебска прошел все этапы регистрации и попал в реестр. А 1 ноября он зашел на сайт транспортной инспекции, включил активность, составил себе график и вышел на линию. Говорит, работы было очень много. Не успевал нажать кнопку «Поехали», как приходил уже следующий заказ.

Готовиться к изменениям в своей сфере мужчина начал еще в мае, когда только стала поступать информация, что с ноября будет работать реестр. Александр открыл ИП, нашел курсы. С последними у многих водителей возникли проблемы.

По его словам, в самом начале многие водители и автопарки заняли выжидательную позицию. Тех, кто трудился нелегально и в качестве подработки, ожидали большие траты.

Месячное обслуживание таксометра — Br22. Чтобы он был, надо заплатить еще Br180. Для работы с наличными и отчета перед налоговой нужно установить специальное оборудование и отдать залоговую стоимость. То есть плюс Br180.

И если у легального таксиста все это было, то тем, кто трудился «всерую» и таксовал для подработки, пришлось бы серьезно раскошелиться.

Такие затраты для тех, у кого такси — основное место, а не подработка, были всегда. Из нового для включения в реестр пришлось потратиться только на регистратор и курсы.

Нелегалы начали возвращаться к работе

Как отмечает Александр, 1 ноября парки боялись выпускать своих водителей: наказание для тех, кто нарушает новые правила, серьезное. Два предупреждения — и приостановка деятельности на полгода. Водителю же в таком случае «светит» конфискация авто.

Он уже подсчитал: работать в новых условиях оставшимся водителям стало выгоднее. Чтобы отбить расходы одного дня и выйти в ноль, потребуется провести на линии гораздо меньше часов.

В то же время еще один таксист, Михаил из Борисова, отметил, что у них ценник в городе не изменился, а машин, говорит, хватает, так как «левые» водители пока не ушли.

Ушел из такси после введения реестра

Уже бывший таксист Илья из Осиповичей приостановил свою деятельность после введения реестра. Говорит, что теперь такая подработка ему не выгодна.

Он считает, что в городах, где не работает «Яндекс Go», такие нововведения могут парализовать все службы такси.

Он считает, что цены на такси сейчас будут расти. Ведь основная часть водителей, для которых выезды были лишь подработкой, не смогла остаться на рынке.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter. Хотите поделиться тем, что произошло в Гродно? Напишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро.