Система BelToll: Кто должен оплачивать проезд по платной дороге

Участок трассы М6 от Брузгов до Щучина протяженностью 73 км стал платным с 1 августа. С того времени водителей и организации не раз предупреждали о нововведении. Но отдельные автомобилисты до сих пор пытаются проехать по дороге бесплатно.

«Сканируют» машины

Восемь утра. Вместе с сотрудниками транспортной инспекции по Гродненской области на специально оборудованном Volkswagen отправляемся под Скидель. Микроавтобус буквально «нашпигован» различными приборами. На крыше есть антенны и датчики, которые связываются с бортовыми устройствами (прибор для оплаты проезда по платным дорогам) проезжающих мимо машин. Вся информация выводится на мониторы в салоне буса.

— Если на экране появляются сведения об автомобиле на белом фоне, значит, проезд оплачен, — поясняет ведущий специалист регионального отдела контроля на платных дорогах Гродно филиала Транспортной инспекции по Гродненской области Александр Зарубин. — Когда высвечивается красная строка — есть нарушение.

Оплачивать проезд должны владельцы автомобилей массой до 3,5 т, зарегистрированные не в Таможенном союзе, а также транспорта весом более 3,5 т. Перед поездкой водителям необходимо установить в машине специальное бортовое устройство, которое берется в аренду (при возврате сумма залога компенсируется). При пересечении специального портала на дороге снимаются деньги. За каждый километр водители легковушек платят €0,040, большегрузов — от €0,090 до €0,145 (в зависимости от количества осей).

Проехался на 200 евро

Останавливаемся в «кармане» трассы. Сотрудники транспортной инспекции контролируют информацию на мониторе, а также через бинокль следят за легковушками с иностранными номерами. А вот машины с белорусскими не останавливают за нарушения. Владельцам по почте высылаются «письма счастья». Одна за одной проносятся фуры. У всех есть бортовые устройства. Их легко разглядеть даже на большом расстоянии: маленькая «коробочка» хорошо видна на лобовом стекле. Однако наличие прибора не свидетельствует о том, что проезд оплачен. Например, у большегрузов может быть указано меньшее число осей или не оказаться денег на балансе.

Вдалеке появляется красная Audi с литовскими номерами. Сотрудники Транспортной инспекции «пробивают» номер по базе — нарушитель. Включаем проблесковые маячки и выдвигаемся следом за ним. Нарушителя предупреждают через громкоговоритель. Также на задней двери буса установлен экран, на котором появляется бегущая строка (на русском и английском языках) с требованием остановиться. Иномарка тормозит у обочины.

Но незнание закона, как говорится, не освобождает от ответственности. Оказывается, мужчина ночью ехал с женой в консульство, днем — обратно. В итоге у него два нарушения. За каждое необходимо заплатить штраф €100. Рассчитаться можно по карточке на месте либо проехать вместе с сотрудниками транспортной инспекции в ближайшее отделение банка. В противном случае машину отправят на штрафстоянку до уплаты. Также сотрудники транспортной инспекции могут закрепить на колесо автомобиля блокиратор, чтобы нарушитель не скрылся.

— У меня зарплату еще не перевели на карточку, — сообщает водитель и просит немного подождать.

Вскоре он оплачивает штраф. Отмечает, что бортовое устройство в этот раз брать уже не будет, так как не поедет дальше по этой дороге, а свернет на Островец.

Чревато штрафами

Всего на платном участке трассы М6 от Брузгов до Щучина установлено шесть «рамок». Если водитель, который не оплатил проезд, проезжает через них в течение двух часов, то засчитывается только одно нарушение. Для владельца легковушки это чревато оплатой €100 (в случае, если воспользовался чужим бортовым устройством — 50), для большегруза — €260 (и €130 — за неправильно выставленное количество осей или передачу прибора другому водителю). Порталы установлены так, что объехать их по обочине нельзя. А все нарушения хранятся в базе три года. Кстати, во время рейда был задержан еще один литовский автомобиль, владельцу которого пришлось заплатить €400 за 4 нарушения.

Александр Зарубин отмечает, что в целом в последнее время водители стали более сознательными. Редко встретишь междугородний автобус или грузовик без бортового устройства. Пока же основные нарушители — иностранцы и не успевшие зарегистрировать авто.

К примеру, еще совсем недавно на устах у многих гродненцев была история о девушке, которая купила за границей машину и в течение месяца ездила на французских транзитных номерах по платной дороге без бортового устройства. В итоге 16 сентября ее задержали сотрудники транспортной инспекции. У представительницы прекрасного пола зафиксировано 38 нарушений на общую сумму €3.800. Поскольку девушка не оплатила их, автомобиль находится на штрафстоянке. Там есть еще две машины. У одной с литовскими номерами 4 нарушения, у второй с украинскими — 5. В случае неоплаты в 30-дневный срок документы будут переданы в службу судебных исполнений.

Следует учесть и то, что на автомобилях без номеров (регистрации) не следует ездить по платным дорогам. Буквально на днях лидчанин приобрел в гродненском салоне новый Volkswagen и направлялся домой по трассе М6. Естественно, «покупка» еще не была зарегистрирована в ГАИ. Водителя остановили сотрудники транспортной инспекции между Скиделем и Щучином. В результате он уплатил штраф в €100. Как пояснил начальник регионального отдела контроля на платных дорогах Гродно филиала Гродненской транспортной инспекции Алексей Имперович, чтобы избежать таких ситуаций, владельцам незарегистрированных в ГАИ машин лучше временно объезжать платные дороги или перевозить авто на лафетах. К тому же машинам без «номеров» не может быть выдано бортовое устройство.

Перспектива

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter. Хотите поделиться тем, что произошло в Гродно? Напишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро.