Единственная женщина-водитель скорой помощи работает в Гродно

Только в Гродно можно увидеть единственную женщину-водителя скорой помощи в области, а возможно, и в Беларуси. Причем доверили Анне Лычевской едва ли не самый ответственный участок – она управляет реанимационной «Газелью».

Договариваться с Анной о встрече сродни игры в лотерею. Пять минут назад бригада была на месте, а сейчас уже спешит на очередной вызов, поэтому ищу бело-красную «Газель» во дворах по улице Клецкова.

За очередным поворотом вижу машину скорой помощи, стоящую… на тротуаре.

— А больше негде, жильцы обижаются, когда перегораживаем проезд. Подождать даже две-три минуты многие не в состоянии, а каково маневрировать на большой машине по загруженным дворам, — сетует водитель.

Впрочем, с таким «дворовым» вопросом Анна Лычевская научилась справляться давно. До «скорой» с десяток лет отработала в такси. Профессия, скажем прямо, тоже не женская. Почему такой выбор?

— Машины любила всегда. Однажды по невнимательности попала в мелкое ДТП. Водитель пострадавшей машины, критически оценив мой юный возраст, заявил и сказал: мол, учились бы вы, девушка, водить получше, — вспоминает Анна Лычевская. — Тогда и решила, что смогу!

Сегодня она водитель второго класса с категориями на право управления не только легковушкой, но и грузовиком, фурой и даже автобусом!

Бригада получает очередной вызов. Пока в голове выстраиваю маршрут по основным магистралям города и пытаюсь вспомнить, с какой стороны начинается отсчет домов по улице Гая, машина уже подъезжает к месту вызова. На знание города и «хитрых» проездов по нему я никогда не жаловался, но тут удивился, как мгновенно Анна сориентировалась на местности.

Пробравшись еще через один забитый транспортом двор, «Газель» занимает пятачок у самого подъезда…

— Приятно с Анной работать. Она отлично ориентируется, только получим вызов, а у нее уже есть оптимальный маршрут к тому или иному дому и даже подъезду, где находится нужная нам квартира. А от этого в нашей работе многое зависит, — рассказывает фельдшер Алеся Трахимчик.

Врач и фельдшера уходят на вызов. А мы «любуемся» мимикой очередного недовольного водителя: мол, «Газель» заняла его парковочное место. На то, что это «скорая», владелец внедорожника даже не обращает внимания.

Такое недовольство — еще цветочки. Однажды спешащую к рожавшей женщине «Газель» с включенными спецсигналами ночью во дворах отказался пропустить принципиальный водитель. Упрямо загородив проезд, он настаивал, что сдать назад должен микроавтобус. Благо, услышав звук сирены, вышел встречать бригаду муж роженицы, он и поговорил с водителем «по-мужски».

— Часто приходится обращаться за помощью к милиции. Сколько раз ночью во дворах ко мне приставали пьяные с просьбами полечить или подвезти. А некоторые с кулаками бросаются, не глядя, что женщина за рулем, — говорит Анна.

Но в работе она никаких привилегий для себя не просит. Разве что буквально вынимает душу из слесарей-ремонтников: машина всегда должна быть в идеальном состоянии.

Иначе нельзя: в ситуации, когда на кон поставлена жизнь человека, отказ техники может стоить очень дорого.

— Страшно бывает. Но не за себя, а за пассажиров: бригаду медиков, больного, которого надо срочно доставить в больницу, — отмечает Анна Лычевская. — Разница с такси огромная, там специфика другая: привез пассажира — заработал денег, здесь же надо быть очень сильным человеком, чтобы со всем справиться.

Врачи, говорит она, тоже плачут. Со стороны порой кажется, что они прожженные циники, но это внешне, а все, что случается на работе, пропускают через себя. В жизни бывает всякое: иногда и сверхусилий недостаточно, чтобы спасти человека… А времени на передышку нет, надо ехать на следующий вызов.

В физическом плане выдержать работу на скорой помощи тяжело. Смена — 12 часов. Бывает, из-за руля Анна не выходит. После некоторых вызовов даже в холодную погоду прошибает пот… За день или ночь по городу «скорая» может набегать до 200 километров. Расстояние, кажется, не самое большое, но, учтите, что большая часть «марафона» приходится на узкие и загроможденные транспортом дворы…

— Да и на дорогах не все гладко. На «мигалку» и звук сирены далеко не все водители обращают внимание, а ведь иногда надо выехать и на встречную, и на красный сигнал светофора проехать. «Газель» не спортивный болид, но иногда приходится выполнять настоящие «чудеса на виражах», — говорит Анна. — Выскажу, наверное, мнение всех водителей: одних синих маячков сегодня для «скорой» недостаточно, дорогу дают нам не всегда. Когда к нам уже прислушаются?

А еще водитель в современной бригаде — главный помощник в переноске больных. О проблеме говорено не раз: старые дома для перемещения носилок или каталки не приспособлены вовсе. А теперь представьте, как бригада женщин выносит на мягких носилках — аналоге плащ-палатки — тяжелого больного с пятого этажа «хрущевки»…

— Но я все равно люблю свою работу. Она, пусть и сложная, но значимая, чувствуешь, что приносишь пользу, — рассказывает Анна уже на базе. Бригада пошла отдыхать, а водитель вместе с санитаркой стала приводить в порядок салон машины. На мой взгляд, в салоне чисто, но влажная уборка, отмечают, не помешает.

Но тут раздается голос диспетчера: «Двадцать седьмая, на выезд!». Передышка на такой работе получается далеко не всегда…

Гродненская правда

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter. Хотите поделиться тем, что произошло в Гродно? Напишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро.