Гродненский автопарк повысит рентабельность перевозок, ужесточив меры по отношению к водителям-халявщикам

Существует такое понятие, как «окупаемость маршрута». У каждого рейсового автобуса есть свой суточный план реализации билетов. Согласно ему, видна обратная сторона этой водительской халявы. Получается, что транспорт якобы ходит полупустым и маршрут себя не окупает.

— Выполнять работы по маршрутам, которые себя не окупают, значит, увеличивать наши убытки, — считает первый заместитель директора ОАО «Автобусный парк г. Гродно» Дмитрий Буткевич. — Поэтому мы вынуждены реагировать. Изначально автобусы большой вместимости заменяются на автобусы средней и малой, а потом и вовсе приходится сокращать маршруты, оставляя только те, которые датируются из бюджета и являются социально значимыми.

Стоит задуматься: дать на хлеб с маслом водителю или стоять на остановке в ожидании следующего автобуса, потому что предыдущий снят с рейса, поскольку из-за отсутствия пассажиров нет необходимости отправлять его на маршрут? Выбор, как говорится, за вами.

В отношении недобросовестных водителей, безусловно, руководством Гродненского автобусного парка применяются жесткие меры. Ежедневно на линии движения пригородного маршрута работает бригада контролеров. И отсутствие у пассажира билета влечет наложение штрафа не только на «зайца», но и на водителя автобуса, причем с занесением в базу УВД. Упростил наказание и Декрет № 5 от 15 декабря 2014 г. «Об усилении требований к руководящим кадрам и работникам организаций», согласно которому водитель-халявщик, попавшийся на содеянном впервые, может быть лишен премии сроком до 12 месяцев. Повторный такой случай — и недобросовестного сотрудника увольняют в связи с утерей доверия в работе с материальными ценностями.

За ушко и…

Что делать с «зайцами»? Этим вопросом задается вовсе не Дед Мазай, а руководство ОАО «Автобусный парк г. Гродно». Проблема с безбилетным проездом в Гродно далеко не нова. Для улучшения ситуации ежедневно проводятся специальные проверки — свою нелегкую вахту несут контролеры. Хотя, конечно, по сравнению с европейскими странами и соседней Россией в Беларуси самые низкие штрафы за безбилетный проезд: на всех видах городского транспорта штраф составляет 0,5 базовой величины, на пригородном — 0,7 базовой, междугороднем — 1 базовая.

В то время как в Германии установлены огромные штрафы и действует своеобразная накопительная система. Попался без билета в первый раз — штраф в размере €40 и сообщение на работу. Попался во второй — суд, причем судебные издержки — за счет «зайца». В Германии безбилетный проезд приравнен к нарушению закона. У нас все-таки законодательство в этом отношении пока лояльно. Перед судом нарушитель, конечно, не предстанет, но вот характеристику себе может подпортить основательно. Так как если «заяц» откажется платить штраф и станет возражать, то на него составят административный протокол, который зафиксируют в МВД. Зарегистрированный безбилетный проезд в общественном транспорте навсегда останется в послужном списке пассажира. Эта информация будет доступна по специальным запросам, которые, к примеру, может подать банк при обращении за получением кредита или наниматель при трудоустройстве на определенные виды должностей. Кроме того, занесение в так называемый черный список может отразиться и на ближайших родственниках безбилетного пассажира, в частности, если они будут устраиваться на работу в государственные структуры.

Если безбилетник согласен с нарушением, то его в базу данных не занесут, а просто выпишут квитанцию о штрафе. Но лучший выход — оплатить проезд и этим сберечь свои деньги и репутацию. Тем более что в помощь горожанам проездные документы реализуются различных видов — на месяц, декаду, в зависимости от вида транспорта и даже с учетом рабочей недели. Как говорится: «Выбирай не хочу».

Перспектива

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter. Хотите поделиться тем, что произошло в Гродно? Напишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро.