По итогам комиссионного осмотра 40% гродненских маршруток нуждаются в улучшении внутреннего и внешнего вида

Маршрутки органично вошли в нашу повседневную жизнь. Скорость, комфорт и безопасность — вот что мы ждем от перевозчика. Так ли это на практике, выяснял корреспондент «Гродненской правды».

Вспоминаю недавнюю поездку. Новенький бус «Ивеко» был забит пассажирами, несколько человек ехали стоя. Билет мы не получили, никто из пассажиров его не требовал. Случилась еще одна досадная мелочь. На каждой остановке выходящие из маршрутки пассажиры с большим трудом открывали заклинивающую дверь. Кому это не удавалось — помогал водитель. Вместе с тем в вопросах безопасности мелких нюансов нет.

Именно с целью улучшения качества обслуживания пассажиров периодически с 15 по 23 июня в Гродно прошел комиссионный осмотр маршрутных такси совместно с представителями заказчика перевозок, оператора — автобусного парка Гродно, ГАИ, транспортной инспекции. Проверяется техническое, внутреннее и внешнее состояние транспортного средства, организация перевозок, изучаются проблемы автоперевозчиков.

Технику серьезно обновили

В одну из таких проверок отправились и мы. На разворотном кольце микрорайона Девятовка-5 выстроилась целая колонна маршруток. Все машины как с иголочки. У проверяющих к техническому состоянию таких маршруток претензий нет, но выявляются другие недостатки и нарушения. Замечания принимают руководители предприятий частного извоза. В нынешнем году они представили на осмотр 153 маршрутки, из них 33 — подменные.

По словам главного специалиста сектора транспорта и связи горисполкома Ольги Есьман, в 2014 году горисполком провел два конкурса на перевозки, что подстегнуло его участников обновить технику.

Директор ООО «Сидмалэкспресс» Дмитрий Сипович с другой стороны, обеспокоен снижением пассажиропотока на маршрутных такси в последние два года. За это время он серьезно обновил парк машин, а желающих быстро и комфортно проехать становится все меньше.

Оштрафуют и водителя, и пассажира

Водителем маршрутки Андрей работает несколько лет. Желает пассажирам быть взаимовежливыми, уважать труд человека, который проводит восемь часов за рулем, при этом ему нужно на ходу обилетить пассажира, соблюсти семиминутный интервал движения маршрутного такси, выполнять Правила дорожного движения. Рассказывает, что порой в самое неподходящее время движения пассажир может похлопать по плечу, сует деньги или просит выйти в неположенном для остановки месте.

После оплаты проезда, а это, как правило, производится на остановке, водитель обязан выдать билет, а пассажир должен взять его и сохранить до конца поездки. Невыдача билета грозит водителю штрафом от 4 до 10 базовых величин. В то же время административная ответственность — штраф за безбилетный проезд пассажира — предусмотрена в размере 0,5 базовой величины

Кто лучше и хуже?

Как сообщила заведующая сектором транспорта и связи Гродненского горисполкома Лариса Малевская, по итогам комиссионного осмотра три подменные маршрутки оказались неисправными. Не было нарушений у 34 маршрутных такси, зато практически сорок процентов подвижного состава нуждается в улучшении внутреннего и внешнего вида. Недостатки нужно устранить до 30 июня. Госавтоинспекция составила семь протоколов на устранение технических неисправностей, транспортная инспекция — два за нарушение внешнего вида. По итогам осмотра лучшими перевозчиками названы ООО «АнюрЭкспрессСервис», ООО «Сидмалэкспресс», ООО «МилайнМаршрутСервис». Больше всего недостатков выявлено у таких перевозчиков, как ЧП «Юрмимаршрут», «КЭМэкспресс», ООО «Сидмал».

Гродненская правда

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter. Хотите поделиться тем, что произошло в Гродно? Напишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро.