Гродненец отреставрировал автомобиль-амфибию

Реставратор военной техники гродненец Андрей Ивлев готовит к спуску на воду плавающий автомобиль.

Он всегда мечтал иметь в своей коллекции автомобиль-амфибию. Конкретно — советский транспортер, выпускавшийся в 50–60-е годы на базе двигателя автомобиля «Запорожец». До 90-х годов прошлого века эти транспортеры стояли на вооружении в воинских частях. Выпущено таких вездеходов для Министерства обороны СССР было немного — порядка восьми тысяч амфибий. Автомобиль, приобретенный Андреем, имеет номер кузова 4999.

А нашел он эту машину в Минской области: списанный воинской частью из-за ненадобности автомобиль-амфибию приобрел сельчанин, но не знал, что с ней делать, даже ни разу не завел ее.

Андрей все перебрал, как говорят, до винтика, надо было обеспечить безопасность автомобиля на воде. Оказалось, в Гродно есть еще одна машина, но не на ходу, и хозяин согласился продать некоторые детали. Каркас пришлось варить самому по образцу оригинала, зато тент нашелся родной. Авто хоть сегодня готово к плаванию, остаются мелочи вроде креплений санитарных носилок, автоматов, бачков для воды.

Андрей Ивлев говорит, что ездить на транспортере сложно. По сравнению с армейским ГАЗ-69 такое ощущение, что управляешь по крайней мере крейсером. Особенно непривычно управление, так что каждодневные поездки довольно утомительны. Зато в коллекции ретромобилей у амфибии особое место. На состоявшемся под Гродно в июле международном автофестивале Sunday-2015 это был единственный водоплавающий автомобиль.

Чтобы мы почувствовали себя в боевых условиях, Андрей пригласил на борт и прокатил по холмистой городской окраине. Любой подъем военному «Запорожцу» оказался по силам, а по асфальту амфибия катилась не хуже легковушки. Вот только непривычно, что водитель оказался между пассажирами. В ближайшее время внедорожник пройдет испытание на воде.

Из истории

С учетом опыта корейской войны в 1949–53 годах в оборонном ведомстве Советского Союза выявилась потребность в легком, способном плавать, вездеходе для подвоза боеприпасов, эвакуации раненых, буксировки легких орудий и минометов.

Разработка началась в середине пятидесятых годов и за основу была выбрана одна из моделей Запорожского завода, конструкторы которого в те годы как раз работали над проектом малолитражного автомобиля «Запорожец». Для военной амфибии сочли подходящим один из вариантов двигателя, проектировавшийся для «Запорожца» — V-образный, четырехцилиндровый, с воздушным охлаждением.

Дальнейшие работы над малолитражкой и амфибией велись параллельно. Боевой транспортер, отличающийся малыми габаритами, имел водонепроницаемый корпус, в передней части которого расположился двигатель. Характерной особенностью автомобиля является откидная рулевая колонка, смонтированная, как и сиденье водителя, по центру машины. Такая конструкция рулевой колонки позволяет водителю при необходимости управлять автомобилем в полулежачем положении. Спиной к водителю сидел санитар, а бока кузова занимали носилки с раненными. Гребной винт отсутствовал — на воде машина передвигалась за счет вращения колес.

Гродненская правда

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.