Начальник ГАИ Гродно Анатолий Кевра ответил на самые популярные воросы автолюбителей

На вопросы читателей «ГП» в ходе прямой линии ответил начальник управления ГАИ УВД облисполкома Анатолий Кевра.

«Прыгать» будем меньше?

Сразу несколько вопросов, поступивших на прямую линию, касались, наверное, самой популярной у городских водителей темы — искусственных неровностей. Кто-то сомневался в целесообразности их установки, кто-то требовал убрать с центральных улиц.

— Отвечу сразу на вторую часть вопроса. По проспекту Янки Купалы решение уже принято: искусственные неровности на участке от универсама «Брест» до перекрестка с улицей Пестрака будут демонтированы. Правда, исчезнет с карты города и нерегулируемый пешеходный переход, — отметил Анатолий Кевра. — Кстати, городским властям направлены и наши предложения, касающиеся улицы Славинского. Там после установки светофорного объекта искусственные неровности также будут демонтированы.

По остальным «препятствиям» на магистральных улицах решение будет приниматься после всестороннего анализа обстановки. Свою эффективность, по словам начальника ГАИ, «спящие» полицейские уже доказали. За последние годы число ДТП со смертельным исходом в областном центре снизилось в несколько раз. На пешеходном переходе у 4-й городской больницы на проспекте Янки Купалы, например, после появления искусственных неровностей не зафиксировано ни одного наезда на пешехода, а ведь раньше там были сбиты несколько человек. Да и в целом по городу снижается число погибших пешеходов: в 2011 году в Гродно погибли 11 человек, в 2012-м — 9, в 2013-м и 2004 — 4, с начала 2015-го — 2.

Налево нельзя!

Интересовала горожан ситуация с запретами левых поворотов на основных магистралях города. В частности, вопрос поступил с проспекта Космонавтов, где, чтобы попасть во двор, если едешь со стороны «Алми», надо развернуться на развязке с улицей Буденного. Перепробег существенный.

— Пришли к выводу, что без специально выделенной полосы для левого поворота такой маневр на основных улицах нежелателен. Даже одна машина, остановившаяся для поворота, создает заторы и аварийно-опасные ситуации. В Минске порой и с десяток километров можно проехать, пока появится возможность для поворота налево и разворота. Мы же в данной ситуации не можем ставить удобство нескольких водителей выше комфорта и безопасности движения для всего города, — отметил Анатолий Кевра. — Та же ситуация на улице Славинского, где люди просят вернуть разрыв в разделительной полосе. Возможности выделить полноценную полосу для левого поворота нет, значит, останавливающиеся у разрыва авто будут собирать пробку. Впрочем, большинство проблем на этой улице снимет строительство транспортной развязки на месте пересечения с новой дорогой на Ольшанку.

Ряд других вопросов, касающихся, например, организации движения на обновленной улице Ольги Соломовой, будет рассмотрен отдельно. Как оказалось, не все довольны тем, как там организованы выезды со дворов.

Подняли горожане и вопрос с переходом на проспекте Космонавтов у гипермаркета «Алми». Рядом есть регулируемый пешеходный переход, однако пешеходы регулярно тормозят поток, переходя через дорогу по нерегулируемому.

— Сейчас изучаем ситуацию. Изменения, если их вносить, должны быть максимально удобными и для пешеходов, и для водителей. Конечно, повысить безопасность можно было бы установкой искусственной неровности, но это путь в никуда, поэтому решать проблему будем другими методами, — ответил начальник ГАИ.

Нарисуют схему и ответят на вопросы

Рубрика «Вопрос-ответ» вернется на обновленный сайт гродненской ГАИ, рассказал Анатолий Кевра. Кроме того, инспекторы обещают разместить на портале больше методической информации. Оказывается, у многих водителей возникают проблемы с правильным проездом кольцевых развязок в Гродно.

Дело в том, что все они разные и на них применяется разная организация дорожного движения. Нередки споры между водителями по поводу того, кто кому должен уступить.

— Поэтому анонсирую новую рубрику и у нас на портале, и в «ГП». В скором времени будем буквально на пальцах разъяснять водителям, как проезжать тот или иной перекресток. Все дополним понятными схемами, — рассказал Анатолий Кевра.

Путь в детский сад

Многие горожане, особенно из новых спальных районов, детей в детские сады и школы возят на автомобилях. Жильцам домов, расположенных возле учебных учреждений, не нравится постоянный утренний и вечерний трафик под окнами.

— Закрыть дворы мы не можем по различным причинам. Выход один — строительство большего количества гостевых стоянок, расширение проездов во дворах, — ответил начальник ГАИ.

Еще один вопрос был задан по поводу перевозки в специальных удерживающих устройствах детей-пассажиров. Оказывается, большинство водителей прислушались к важной рекомендации, и как итог — количество ДТП, в которых пострадали дети, снизилось. Впрочем, ежедневно по области 4–5 водителей наказывают штрафом за то, что те не позаботились о безопасности детей.

МОТОизменения

В конце года в силу вступят изменения в законодательстве, касающиеся мотоциклистов. Как предусматривает закон, для получения категории на управление так называемым тяжелым мотоциклом с двигателем более 125 кубических сантиметров (категория А) необходимо будет иметь стаж не менее двух лет на «легких мотоциклах» (категория А1).

— Да, сегодня, сдав экзамен в ГАИ, можно сразу получить все мотоциклетные категории. В будущем молодые водители смогут ездить на мощных мотоциклах, лишь заработав определенный стаж. Сейчас желающих сдать экзамен на право управления мотоциклом стало значительно больше, — отметил начальник ГАИ. — Хочу напомнить, чтобы не было недоразумений: в медицинской справке, необходимой для сдачи экзамена и получения водительского удостоверения, должен быть допуск именно к категории А. Многие, проходя медкомиссию, забывают об этом, получая допуск, например, лишь к категории В.

Кстати, и сами изменения в законодательстве, скорее всего, затронут лишь тех, кто впервые получает водительское удостоверение. Для более опытных водителей, уже имеющих категории В, С и другие, появится возможность сразу сдать на категорию А. Правда, для этого придется прослушать курсы в автошколе, а также сдавать экзамен на соответствующем мотоцикле.

Шторки можно?

За право закрыться от окружающего мира в салоне авто некоторые водители воюют не первый год. Ряд вопросов касался шторок в автомобиле, разрешено их использование или нет.

— Все четко расписано. На заднем стекле автомобиля шторки использовать можно, на задних боковых допускается использовать лишь те шторки, которые установлены заводом-изготовителем. Опытный инспектор сразу определит, каким образом устанавливались шторки, в крайнем случае отправим запрос официальному дилеру той или иной марки автомобиля, — ответил Анатолий Кевра.

А вот проверка законности установки в фарах ксенона, который слепит встречных по ночам, в компетенцию ГАИ не входит, но авто с переделанными фарами может не пройти техосмотр.

Гродненская правда

Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.